به گزارش شبکه اطلاع‌رسانی طلا و ارز، صادرات خودروهای سواری چین در ۸ ماه نخست سال میلادی جاری از کل صادرات این محصول در تمام سال گذشته پیشی گرفت. این کشور که پیش‌تر عنوان بزرگ‌ترین صادرکننده خودروی جهان را از آن خود کرده بود، اکنون رکورد خودش را هم شکسته است.
این رقم برای مخاطبی که تا امروز فقط نام برندهای چینی را شنیده، معنای روشنی دارد؛ خودروی ساخت چین دیگر فقط برای بازار داخلی این کشور تولید نمی‌شود. این خودروها با سرعتی بالاتر از پیش‌بینی تحلیل‌گران، سهم بازارهای اروپا، آمریکای لاتین، خاورمیانه و آسیای جنوب‌شرقی را در دست می‌گیرند. هرچه عرضه خودروی ارزان‌تر در بازارهای جهانی بیش‌تر شود، فشار رقابتی روی قیمت خودروهای سایر برندها هم بالا می‌رود.
چرا خودروی چین این‌قدر ارزان تمام می‌شود؟
بخش بزرگی از این رشد به خودروهای برقی و هیبریدی اختصاص دارد. شرکت‌های چینی به دلیل دسترسی مستقیم به زنجیره تأمین باتری و مواد اولیه‌ای مانند لیتیوم و کبالت، هزینه تولید پایین‌تری نسبت به رقبای غربی دارند. همین مزیت قیمتی باعث شده خودروسازان اروپایی و آمریکایی برای حفظ سهم بازار، یا قیمت خودروهای خود را کاهش دهند یا خواستار وضع تعرفه‌های وارداتی سنگین‌تر شوند.
واکنش رقبا و پیامد برای بازار جهانی
این جهش صادراتی برای اقتصاد چین هم اهمیت دارد. درآمد ارزی حاصل از فروش خودرو در بازارهای جهانی، ورودی ارزی تازه‌ای برای این کشور ایجاد می‌کند و می‌تواند بر تراز تجاری و ارزش یوان اثر بگذارد. در مقابل، این رقابت فشرده، کارخانه‌های خودروسازی در اروپا و آمریکا را وادار به بازنگری در خط تولید و برنامه استخدام کرده است.
برای خریدار عادی خودرو در هر نقطه از جهان، این روند به معنای گزینه‌های بیش‌تر و رقابت قیمتی فشرده‌تر است. با این حال، ورود خودروی چینی به بازارهای تازه معمولاً با موانع تعرفه‌ای، استانداردهای ایمنی و سیاست‌های حمایتی داخلی هر کشور همراه می‌شود؛ به همین دلیل سرعت این تغییر در بازارهای مختلف یکسان نخواهد بود.
چین از سال ۲۰۲۳ میلادی به بزرگ‌ترین صادرکننده خودروی جهان تبدیل شد و ژاپن را از این جایگاه کنار زد. رشد ثبت‌شده در امسال نشان می‌دهد این روند یک اتفاق موقت نبوده و به یک روند پایدار در صنعت خودروی جهانی تبدیل شده است.
نظرات کاربران