به گزارش شبکه اطلاع‌رسانی طلا و ارز، مقامی ارشد در وزارت صنعت، معدن و تجارت اعلام کرد نرخ تعرفه واردات خودروهای برقی و هیبریدی از این پس تنها ۴ درصد خواهد بود. هدف از این تصمیم، کاهش قیمت تمام‌شده خودروهای پاک و تسهیل ورود آن‌ها به بازار داخلی عنوان شده است. اما بررسی قیمت‌های واقعی بازار نشان می‌دهد، برخلاف این وعده، هزینه خرید همین خودروها برای مصرف‌کننده نهایی افزایش یافته است.
این تناقض میان تصمیم رسمی و واقعیت بازار، در روزهای اخیر به یکی از پرسخن‌ترین موضوعات میان کارشناسان خودرو تبدیل شده است. برخی فعالان این حوزه معتقدند تعرفه گمرکی تنها بخش کوچکی از هزینه نهایی واردات را تشکیل می‌دهد و کاهش آن به‌تنهایی نمی‌تواند قیمت را در بازار پایین بیاورد.
چرا قیمت پایین نیامد؟
طبق قوانین گمرکی، مبنای محاسبه تعرفه، ارزش خودرو به نرخ ارز رسمی یا نیمایی است، نه نرخ بازار آزاد. یعنی حتی با تعرفه ۴ درصدی، اگر مبنای ارزش‌گذاری بر پایه نرخ پایین‌تر ارز دولتی باشد، عدد نهایی گمرک با قیمتی که واردکننده برای تأمین ارز در بازار آزاد می‌پردازد، فاصله زیادی خواهد داشت. این فاصله مستقیماً به قیمت پایانی خودرو در نمایشگاه منتقل می‌شود.
افزون بر تعرفه گمرکی، مالیات بر ارزش افزوده، عوارض شماره‌گذاری و مالیات خودروهای گران‌قیمت همچنان بر خودروهای وارداتی اعمال می‌شود. کارشناسان می‌گویند مجموع این هزینه‌ها می‌تواند چند برابر خود تعرفه ۴ درصدی باشد. به بیان ساده، عدد کوچک تعرفه در سرتیتر خبرها، تنها بخشی از داستان قیمت‌گذاری خودروی برقی است.
محدودیت واردات، عامل پنهان قیمت
علاوه بر بار مالیاتی، تعداد محدود واردکنندگان رسمی و سقف تخصیص ثبت‌سفارش هم در شکل‌گیری قیمت نهایی نقش دارد. وقتی عرضه محدود باشد، حتی با کاهش تعرفه، رقابت میان واردکنندگان برای پایین‌آوردن قیمت شکل نمی‌گیرد و بازار در عمل توسط تعداد اندکی از فروشندگان بزرگ اداره می‌شود.
برخی فعالان بازار خودرو به شبکه اطلاع‌رسانی طلا و ارز گفته‌اند، افزایش اخیر نرخ ارز در بازار آزاد نیز بخشی از رشد قیمت خودروهای برقی وارداتی را توضیح می‌دهد. از نگاه آنان، مقایسه اثر یک تصمیم تعرفه‌ای باید همراه با نوسانات ارزی همان بازه زمانی انجام شود، نه به‌تنهایی. برای خریدار نهایی، عدد تعرفه اعلام‌شده معیار دقیقی برای پیش‌بینی قیمت نمایشگاهی خودرو نیست؛ مجموع نرخ ارز مبنا، مالیات‌ها، عوارض و حاشیه سود فروشنده، تصویر واقعی‌تری از هزینه نهایی به دست می‌دهد.
بازار خودروهای برقی در ایران هنوز کوچک است و عمده گردش مالی این بخش را همچنان خودروهای بنزینی تشکیل می‌دهند. سیاست‌گذاران در سال‌های اخیر بارها تعرفه واردات خودروهای پاک را تغییر داده‌اند، بدون آن‌که تحول محسوسی در حجم عرضه یا سطح قیمت‌ها در بازار رخ دهد.
نظرات کاربران