خرید آنلاین و حضوری با اسنپ‌پی
در حال بارگذاری…
شبکه اطلاع رسانی طـــــــــــلا، ســکـــــــــــه و ارز
کیان
نرخ خودرو‌های داخلی در بازار یک ماهه چقدر افزایش کرد؟

نرخ خودرو‌های داخلی در بازار یک ماهه چقدر افزایش کرد؟

جهش ۲۰ تا ۳۶ درصدی قیمت خودروهای داخلی +جدول

جهش ۲۰ تا ۳۶ درصدی قیمت خودروهای داخلی +جدول

ثبت‌نام ایران‌خودرو به ۹۲۵ هزار نفر رسید؛ شانس برنده شدن در کدام طرح بیشتر است؟

ثبت‌نام ایران‌خودرو به ۹۲۵ هزار نفر رسید؛ شانس برنده شدن در کدام طرح بیشتر است؟

بررسی دانگ‌فنگ ام هیرو 1؛ مشخصات فنی و قیمت غول آفرود در بازار ایران

بررسی دانگ‌فنگ ام هیرو 1؛ مشخصات فنی و قیمت غول آفرود در بازار ایران

هدف‌گذاری بسپار شیمی سپیدار برای رشد ۱۷۰ میلیون دلاری به یک میلیارد دلار

هدف‌گذاری بسپار شیمی سپیدار برای رشد ۱۷۰ میلیون دلاری به یک میلیارد دلار

نیسان قشقایی انگلیسی در ایران‌

نیسان قشقایی انگلیسی در ایران‌

افزایش تعرفه واردات خودرو برخلاف احکام بودجه است

افزایش تعرفه واردات خودرو برخلاف احکام بودجه است

نرخ رنو مگان E-Tech مدل ۲۰۲۷ اعلام شد

نرخ رنو مگان E-Tech مدل ۲۰۲۷ اعلام شد

شانس برنده شدن در قرعه‌کشی ایران‌خودرو چقدر است؟

شانس برنده شدن در قرعه‌کشی ایران‌خودرو چقدر است؟

قیمت خودروهای پرفروش باز هم ریزش کرد؛ شاهین ۳ میلیارد و ۳۳۰ میلیون تومان شد/ قیمت خودرو امروز ۶ آبان ۱۴۰۵ + جدول

قیمت خودروهای پرفروش باز هم ریزش کرد؛ شاهین ۳ میلیارد و ۳۳۰ میلیون تومان شد/ قیمت خودرو امروز ۶ آبان ۱۴۰۵ + جدول

با محوریت خودروهای لوکس در نمایشگاه

چرا مناقشه واردات خودرو این‌بار به‌جای قیمت، به ارز رسید؟

بازدید ۶۷نویسنده: گروه تولید محتوا
چرا مناقشه واردات خودرو این‌بار به‌جای قیمت، به ارز رسید؟

حضور پررنگ خودروهای لوکس در هفتمین نمایشگاه خودرو، بار دیگر اختلاف بر سر واردات این خودروها را داغ کرد. این‌بار محور دعوا نه قیمت، که منبع و مقصد ارز مصرفی برای واردات است.

به گزارش شبکه اطلاع‌رسانی طلا و ارز، در هفتمین نمایشگاه خودرو، ردیف بلندی از خودروهای لوکس در معرض دید بازدیدکنندگان قرار گرفت. این حضور به‌جای آن‌که صرفاً یک رویداد نمایشگاهی باشد، دوباره پای موضوع واردات خودرو را به میان کشید. اما محور مناقشه این‌بار فراتر از قیمت یا سلیقه است؛ پرسش اصلی این است که ارز مصرفی برای این واردات از کجا می‌آید و چه اثری بر منابع کشور دارد.

دو روایت از یک بازار

مخالفان واردات خودروهای لوکس بر این باورند که این کالاها ارز کمیاب کشور را به مصرفی غیرضروری اختصاص می‌دهند. به گفته این گروه، هر خودروی لوکس وارداتی معادل چند برابر قیمت یک خودروی داخلی، ارز از کشور خارج می‌کند؛ ارزی که می‌توانست صرف واردات کالای اساسی یا مواد اولیه تولید شود. این استدلال، واردات این خودروها را در تضاد مستقیم با اولویت‌های ارزی کشور می‌داند.

در مقابل، واردکنندگان روایت متفاوتی ارائه می‌کنند. به گفته آن‌ها، بخش قابل‌توجهی از ارز مورد نیاز این واردات، از خارج از چرخه ارزی رسمی کشور تأمین می‌شود؛ یعنی از محل درآمد یا سرمایه‌ای که مشتریان این خودروها در خارج از کشور در اختیار دارند. واردکنندگان همچنین می‌گویند سود و مالیات حاصل از این معاملات مستقیماً به درآمد دولت اضافه می‌شود، بدون آن‌که فشار تازه‌ای بر بازار ارز داخلی وارد کند.

این اختلاف برای مخاطب عادی بازار، بیش‌تر از یک بحث نظری اهمیت دارد. اگر ارز واردات خودروهای لوکس واقعاً از بازار رسمی تأمین شود، رقابت بر سر منابع محدود ارزی تشدید می‌شود و می‌تواند بر نرخ دلار و قیمت سایر کالاهای وارداتی اثر بگذارد. اما اگر ادعای واردکنندگان درباره تأمین ارز از خارج از کشور درست باشد، این نگرانی تا حد زیادی کم‌رنگ می‌شود.

سیاست‌گذاری در دوراهی

سیاست‌گذاران اقتصادی کشور تاکنون موضع یکسانی درباره واردات خودروهای لوکس نداشته‌اند. در برخی دوره‌ها با اعمال محدودیت یا تعرفه سنگین، ورود این خودروها دشوار شده است؛ در دوره‌های دیگر، با هدف افزایش درآمد دولت یا کنترل قاچاق، مسیر واردات رسمی باز شده است. تجربه نشان می‌دهد هیچ‌یک از این دو رویکرد به‌تنهایی مناقشه را پایان نداده است.

صنعت خودروی داخلی کشور سال‌هاست با کمبود عرضه و کیفیت پایین دست‌وپنجه نرم می‌کند. همین شکاف میان تقاضای واقعی و ظرفیت تولید داخلی، زمینه را برای ورود خودروهای خارجی، از رده اقتصادی تا لوکس، فراهم کرده است. تا زمانی که این شکاف پر نشود، بحث بر سر مقصد و مبدأ ارز واردات خودرو همچنان زنده خواهد ماند.

نویسنده: گروه تولید محتوا
اشتراک‌گذاری:

نظرات کاربران

هنوز نظری برای این مطلب ثبت نشده — اولین نفر باشید.