به گزارش شبکه اطلاعرسانی طلا و ارز، رئیس اتحادیه نمایشگاهداران خودرو مشهد از افزایش ۳۰ تا ۴۰ درصدی قیمت خودرو در این شهر خبر داد. حسینی گفت دلالان در فضای مجازی نرخهای غیرمتعارف اعلام میکنند و مردم هم در معامله به همین نرخها استناد میکنند. به گفته او، واردات خودرو تاکنون اثر بازدارندهای بر قیمتها نداشته است.
این رقم برای خانوارها معنای روشنی دارد. خودرو پس از مسکن، بزرگترین دارایی بسیاری از خانوادههاست. افزایش ۴۰ درصدی یعنی خودرویی که پیشتر ۱ میلیارد تومان قیمت داشت، اکنون حدود ۱ میلیارد و ۴۰۰ میلیون تومان قیمتگذاری میشود. این فاصله برای کسی که قصد تعویض یا خرید اولین خودرو را دارد، معادل چند ماه پسانداز است.
نرخگذاری در فضای مجازی
رئیس اتحادیه نمایشگاهداران مشهد بازار را «رهاشده» توصیف کرد. محور انتقاد او جابهجایی مرجع قیمت است. در بازار عادی، قیمت از دل معاملههای واقعی به دست میآید. اکنون به گفته او، آگهیها و نرخهای منتشرشده در شبکههای اجتماعی این نقش را گرفتهاند.
تفاوت این دو اهمیت زیادی دارد. قیمت درخواستی در یک آگهی، لزوماً قیمتی نیست که معامله با آن انجام میشود. وقتی فروشندهها بالاترین نرخ آگهیشده را مبنا قرار میدهند، خریدار در موضع ضعیفتری قرار میگیرد. نتیجه، کشمکشی است که حسینی از آن با عنوان «تشنج» در بازار یاد میکند.
چرا واردات قیمتها را مهار نکرد؟
واردات خودرو با این هدف دنبال شد که عرضه را بیشتر کند و از فشار تقاضا بکاهد. اثر واردات به نسبت حجم خودروی واردشده با تقاضای بازار بستگی دارد. اگر عرضه تازه کمتر از تقاضای انباشته باشد، فشار خرید پابرجا میماند و قیمتها کاهش نمییابد. ارزیابی نمایشگاهداران مشهد نشان میدهد این تعادل هنوز برقرار نشده است.
حسینی تنها راه جلوگیری از ادامه این بیثباتی را ورود قاطع نهادهای نظارتی دولتی به بازار میداند. با این حال، تجربه سالهای گذشته نشان میدهد که مهار قیمت از طریق نظارت، بدون تغییر در عرضه، اغلب به شکاف میان قیمت رسمی و قیمت بازار منجر شده است.
در بازار ایران، خودرو علاوه بر کالای مصرفی، نقش ابزار حفظ ارزش پول را هم دارد. به همین دلیل، قیمت آن معمولاً با انتظارات تورمی و نوسان بازار ارز همجهت میشود. فاصله قیمت آگهیها با قیمت معاملههای واقعی و حجم خودروهای وارداتی، دو شاخصی است که مسیر بعدی این بازار را روشنتر میکند.















نظرات کاربران