از کاهش عرضه و رشد نرخ ارز تا افزایش هزینه تولید؛
4 دلیل رشد قیمت خودرو در بازار
بررسی وضعیت عرضه خودرو در نیمه نخست امسال، تصویری روشن از یکی از ریشه‌های شرایط فعلی بازار ارائه می‌دهد. طی شش ماه گذشته، فروش سه خودروساز بزرگ کشور با افت ۲۹درصدی نسبت به مدت مشابه سال گذشته مواجه شده و تولید آنها نیز ۳۱درصد کاهش یافته است. به این ترتیب، بازار خودرو در شرایطی با کاهش عرضه مواجه شده که در سوی دیگر، تقاضای بالقوه همچنان در سطح بالایی قرار دارد. همین شکاف میان عرضه و تقاضا می‌تواند در دوره‌های افزایش انتظارات تورمی، فشار بیشتری بر قیمت‌ها وارد کند. این مساله تنها به سه خودروساز بزرگ نیز محدود نیست. سمت عرضه در بخش مونتاژ نیز طی ماه‌های گذشته کوچک‌تر شده است.
در چنین بازاری، حتی تغییرات محدود در تقاضا می‌تواند اثر بزرگ‌تری بر قیمت‌ها بگذارد. در کنار عرضه، نرخ ارز نیز یکی از مهم‌ترین متغیرهای اثرگذار بر بازار خودرو است. تجربه سال‌های گذشته نشان داده که خودرو در ایران از مسیرهای مختلف با نرخ ارز ارتباط دارد؛ از هزینه تولید و تامین قطعات گرفته تا قیمت خودروهای وارداتی و انتظارات تورمی. افزایش نرخ ارز نیز صرفا بازار خودرو را تحت‌تاثیر قرار نمی‌دهد و معمولا با تغییر انتظارات در مجموعه‌ای از بازارهای دارایی همراه می‌شود. بنابراین بخشی از افزایش قیمت خودرو را باید در چارچوب تحولات عمومی اقتصاد جست‌وجو کرد، نه صرفا رفتار معامله‌گران در بازار خودرو.
نقش پلتفرم‌ها در قیمت گذاری خودرو
بدین ترتیب بازار خودرو در شرایط فعلی بیش از آنکه به برخورد با محل انعکاس قیمت نیاز داشته باشد، به سیاست‌هایی نیاز دارد که بتواند سمت عرضه را تقویت کند و عدم قطعیت در مسیر تولید، واردات و تامین را کاهش دهد. افزایش عرضه داخلی، تسهیل ورود خودروهای وارداتی، کاهش موانع تامین قطعات و ایجاد ثبات بیشتر در سیاست‌های ارزی و تجاری، از جمله عواملی هستند که می‌توانند به تعدیل فشار موجود در بازار کمک کنند. در مقابل، تمرکز صرف بر واسطه‌ها و پلتفرم‌ها، بدون اصلاح متغیرهای بنیادی، بیشتر به مدیریت نشانه‌های بیماری شبیه است تا درمان آن. در نهایت اینکه افزایش قیمت خودرو در روزهای اخیر را می‌توان حلقه تازه‌ای از چرخه‌ای دانست که طی سال‌های گذشته بارها تکرار شده است. بازار زمانی دچار آشفتگی می‌شود که عرضه کاهش پیدا می‌کند، نرخ ارز و انتظارات تورمی افزایش می‌یابد، هزینه تولید بالا می‌رود و چشم‌انداز واردات نیز با محدودیت مواجه است. در چنین شرایطی، واسطه‌گری نیز فرصت بیشتری برای رشد پیدا می‌کند./دنیای اقتصاد
نظرات کاربران