پورشه ساخت ۱۵ خودروی فوق‌خاص را آغاز کرده است؛ قیمت یکی از پروژه‌ها به ۱۵ میلیون دلار می‌رسد

پورشه در حال توسعه ۱۵ خودروی سفارشی و تک‌نسخه از طریق برنامه Sonderwunsch است که قیمت پروژه‌های آن‌ها می‌تواند به ۱۵ میلیون دلار برسد. این شرکت همچنین خدمات بازسازی کارخانه‌ای Carrera GT را با هزینه‌ای تا ۸۰۰ هزار دلار ارائه می‌کند. گسترش خودروهای فوق‌خاص بخشی از استراتژی جدید پورشه برای افزایش سودآوری و کاهش وابستگی به حجم فروش است.

پورشه قصد دارد با تمرکز بیشتر بر خودروهای فوق‌لوکس و سفارشی، مسیر تازه‌ای برای افزایش سودآوری خود ایجاد کند. این خودروساز آلمانی در حال توسعه ۱۵ پروژه خودروی تک‌نسخه است که هزینه ساخت بعضی از آن‌ها می‌تواند به حدود ۱۵ میلیون دلار برسد.

به گزارش تکراتو، براساس گزارش Motor1 به نقل از Automotive News، این پروژه‌ها زیر نظر بخش شخصی‌سازی Sonderwunsch پورشه توسعه می‌یابند. هدف شرکت، افزایش درآمد حاصل از هر خودرو و کاهش وابستگی به فروش تعداد زیادی محصول است؛ رویکردی که در شرایط دشوار مالی و رقابت فزاینده بازار خودرو اهمیت بیشتری پیدا کرده است.

پورشه در حال ساخت ۱۵ خودروی تک‌نسخه است

الکساندر فابیگ، معاون بخش شخصی‌سازی و خودروهای کلاسیک پورشه، اعلام کرده است که این شرکت هم‌اکنون روی ۱۵ پروژه اختصاصی کار می‌کند.

این خودروها از طریق برنامه Sonderwunsch ساخته می‌شوند؛ برنامه‌ای که به مشتریان اجازه می‌دهد خودرویی متناسب با سلیقه و درخواست‌های خاص خود سفارش دهند.

قیمت پروژه‌های در حال توسعه از کمی کمتر از دو میلیون دلار آغاز می‌شود و در موارد پیچیده به حدود ۱۵ میلیون دلار می‌رسد.

برخلاف نسخه‌های تولید محدود که چندین نمونه از آن‌ها ساخته می‌شود، خودروهای One-Off تنها در یک نسخه تولید می‌شوند.

به همین دلیل، مشتری نه‌تنها یک خودروی گران‌قیمت، بلکه محصولی منحصربه‌فرد دریافت می‌کند که نمونه مشابه آن در خط تولید عادی پورشه وجود ندارد.

برنامه Sonderwunsch پورشه چیست؟

واژه آلمانی Sonderwunsch به معنای «درخواست ویژه» است.

این برنامه به مشتریان امکان می‌دهد فراتر از گزینه‌های معمول شخصی‌سازی، تغییرات گسترده‌ای در ظاهر و جزئیات خودرو درخواست کنند.

انتخاب رنگ اختصاصی، طراحی متفاوت بدنه، استفاده از متریال خاص در کابین و ساخت قطعات سفارشی از جمله امکانات این برنامه هستند.

در پروژه‌های پیچیده‌تر، مهندسان پورشه ممکن است مجبور شوند قطعات تازه‌ای طراحی کنند و آزمایش‌های توسعه‌ای گسترده‌ای انجام دهند.

به همین دلیل، ساخت یک پورشه تک‌نسخه می‌تواند چندین سال طول بکشد.

فابیگ پیش‌تر توضیح داده بود که بسیاری از مشتریان این برنامه بیش از افزایش قدرت موتور، به طراحی منحصربه‌فرد و مشارکت در ساخت خودرو علاقه دارند.

هزینه ساخت یک پورشه کاملاً سفارشی چقدر است؟

سفارش یک خودروی تک‌نسخه از پورشه فرایندی متفاوت با خرید خودرو از نمایندگی دارد.

براساس اطلاعاتی که پیش‌تر در گفت‌وگوی مدیران پورشه با Car and Driver منتشر شده بود، مشتریان برای رسیدن به مرحله طراحی مفهومی باید حدود ۱۵۰ هزار دلار پرداخت کنند.

هزینه اجرای پروژه و ساخت خودرو معمولاً از حدود دو میلیون دلار آغاز می‌شود.

با افزایش پیچیدگی طراحی، ساخت قطعات اختصاصی و نیاز به آزمایش‌های مهندسی، مبلغ نهایی می‌تواند بسیار بیشتر شود.

اکنون گزارش جدید نشان می‌دهد بعضی از پروژه‌های در حال توسعه ممکن است به حدود ۱۵ میلیون دلار برسند.

البته پورشه هنوز نام، مشخصات فنی و قیمت نهایی تک‌تک این ۱۵ خودرو را منتشر نکرده است.

بازسازی پورشه کاررا GT با هزینه ۸۰۰ هزار دلار

فعالیت پورشه در بازار مشتریان ثروتمند تنها به ساخت خودروهای جدید محدود نمی‌شود.

این شرکت برنامه‌ای برای بازسازی کارخانه‌ای سوپراسپرت Carrera GT نیز دارد.

در این برنامه، متخصصان پورشه بخش‌های مکانیکی خودرو را بررسی و بازسازی می‌کنند تا عملکرد آن تا حد امکان به شرایط اولیه کارخانه بازگردد.

هزینه چنین خدماتی برای هر خودرو حدود ۵۰۰ تا ۸۰۰ هزار دلار اعلام شده است؛ مبلغی که قیمت خود خودرو را شامل نمی‌شود.

پورشه تاکنون بازسازی ۱۱ دستگاه Carrera GT را به پایان رسانده است.

همچنین ۱۶ خودرو در حال بازسازی هستند و ۲۱ دستگاه دیگر در صف انتظار قرار دارند.

به این ترتیب، مجموع خودروهای تکمیل‌شده، در دست تعمیر و منتظر بازسازی به ۴۸ دستگاه می‌رسد.

چرا بازسازی Carrera GT اهمیت دارد؟

پورشه Carrera GT یکی از شناخته‌شده‌ترین سوپراسپرت‌های تاریخ این برند است.

این خودرو بین سال‌های ۲۰۰۳ تا ۲۰۰۶ تولید شد و تنها ۱۲۷۰ دستگاه از آن ساخته شد.

موتور V10 تنفس طبیعی، گیربکس دستی و طراحی خاص باعث شده‌اند Carrera GT همچنان جایگاه ویژه‌ای میان علاقه‌مندان خودروهای کلکسیونی داشته باشد.

بازسازی کارخانه‌ای این مدل می‌تواند برای مالکانی جذاب باشد که به حفظ اصالت و عملکرد خودرو اهمیت می‌دهند.

برخی مشتریان علاوه بر بازسازی مکانیکی، تغییرات اختصاصی در ظاهر و کابین را نیز سفارش می‌دهند.

برای مثال، پورشه یک دستگاه Carrera GT را با الهام از خودروی مسابقه‌ای شماره ۲۳ پورشه 917 که در مسابقه ۲۴ ساعته لمانز ۱۹۷۰ پیروز شد، شخصی‌سازی کرده است.

خودروهای Few-Off؛ محصولاتی میان نسخه محدود و تک‌نسخه

پورشه علاوه بر پروژه‌های One-Off، به توسعه خودروهای Few-Off نیز علاقه نشان داده است.

این اصطلاح به خودروهایی اشاره دارد که در تعداد بسیار اندک تولید می‌شوند؛ بیشتر از یک دستگاه، اما بسیار کمتر از محصولات تولید انبوه.

چنین مدل‌هایی می‌توانند ویژگی‌های طراحی و فنی اختصاصی داشته باشند و با قیمت بالاتری نسبت به نسخه‌های استاندارد عرضه شوند.

برای پورشه، این دسته از خودروها فرصتی ایجاد می‌کند تا بدون تولید یک محصول کاملاً متفاوت برای هر مشتری، از بازار محصولات فوق‌خاص درآمد بیشتری کسب کند.

بااین‌حال، هنوز جزئیات مشخصی درباره تعداد تولید یا قیمت پروژه‌های آینده Few-Off اعلام نشده است.

استراتژی جدید پورشه؛ فروش کمتر با سود بیشتر

تمرکز بر خودروهای گران‌قیمت بخشی از برنامه گسترده‌تر پورشه برای بهبود وضعیت مالی است.

این خودروساز در سال‌های اخیر با چالش‌هایی مانند کاهش تقاضا در چین، تعرفه‌های تجاری و هزینه‌های بالای تغییر مسیر محصولات برقی مواجه شده است.

پورشه اکنون به‌دنبال کاهش نقطه سربه‌سر کسب‌وکار خود به کمتر از ۲۰۰ هزار خودرو در سال است.

این هدف به معنای توقف تولید محصولات پرفروش نیست؛ بلکه شرکت می‌خواهد با افزایش سود حاصل از مدل‌های گران‌قیمت، وابستگی کمتری به حجم فروش داشته باشد.

گسترش برنامه Sonderwunsch، تولید خودروهای ویژه و بازسازی محصولات کلاسیک می‌توانند در تحقق این هدف نقش داشته باشند.

آیا پورشه ۱۵ میلیون دلاری به‌زودی معرفی می‌شود؟

گزارش جدید تأیید می‌کند که پروژه‌های سفارشی با هزینه‌ای تا حدود ۱۵ میلیون دلار در دست توسعه هستند.

بااین‌حال، هنوز مشخص نیست گران‌ترین پروژه بر پایه کدام مدل پورشه ساخته می‌شود یا چه ویژگی‌هایی خواهد داشت.

همچنین زمان رونمایی و هویت مشتری این خودرو اعلام نشده است.

با توجه به زمان‌بر بودن فرایند طراحی و ساخت محصولات Sonderwunsch، ممکن است معرفی بعضی از این خودروها چندین سال طول بکشد.

آنچه اکنون مشخص است، تغییر تمرکز پورشه به سمت خودروهایی است که ارزش آن‌ها تنها با قدرت موتور و عملکرد فنی تعیین نمی‌شود؛ بلکه طراحی اختصاصی، کمیابی و تجربه مشارکت مشتری در ساخت خودرو نیز بخش مهمی از قیمت را تشکیل می‌دهند.