به گزارش شبکه اطلاع‌رسانی طلا و ارز، قیمت سوخت هواپیما در آمریکا ۹۰ درصد افزایش یافته است. در پی این جهش، شرکت‌های هواپیمایی آمریکایی از ارائه تخفیف بلیت عقب نشسته‌اند. آن‌ها حاضرند برخی پروازها با صندلی خالی انجام شود، اما نرخ بلیت را کاهش ندهند.
افزایش ۹۰ درصدی یعنی هر واحد سوخت تقریباً به ۲ برابر قیمت قبلی رسیده است. سوخت به‌طور معمول یکی از بزرگ‌ترین اقلام هزینه هر ایرلاین است. وقتی این قلم تقریباً ۲ برابر می‌شود، حاشیه سود هر پرواز کوچک‌تر می‌شود و شرکت‌ها فضای کم‌تری برای ارزان‌فروشی دارند. نتیجه برای مسافر روشن است: بلیت ارزان‌تر از قبل پیدا نمی‌شود.
چرا صندلی خالی از تخفیف ارزان‌تر تمام می‌شود
هر پرواز هزینه‌های ثابت بالایی دارد: سوخت، خدمه، هزینه فرودگاه و نگهداری هواپیما. فروش یک صندلی با تخفیف، درآمد کم‌تری وارد حساب شرکت می‌کند. وقتی سوخت گران شود، این درآمد کم ممکن است حتی هزینه افزوده همان مسافر را پوشش ندهد.
در زبان صنعت هوایی، این وضعیت به رقابت میان دو شاخص برمی‌گردد. یکی «ضریب اشغال» است، یعنی سهم صندلی‌های فروخته‌شده از کل ظرفیت. دیگری «درآمد به‌ازای هر مسافر» است. داده‌ها نشان می‌دهد ایرلاین‌های آمریکایی فعلاً شاخص دوم را مهم‌تر می‌دانند. آن‌ها درآمد بیش‌تر از مسافر کم‌تر را به پر کردن هواپیما با بلیت ارزان ترجیح می‌دهند.
پیامد برای مسافران و بازارها
برای مسافری که منتظر فصل تخفیف می‌ماند، محتمل‌ترین سناریو کم‌رنگ‌شدن این فرصت‌هاست. اگر سوخت گران بماند، انتظار می‌رود نرخ بلیت در سطح بالاتری بماند. بلیت‌ها در همین سطح ثابت می‌ماند، مگر آن‌که قیمت سوخت دوباره پایین بیاید. تصمیم درباره زمان و شیوه سفر با خود مسافر است.
گزارش منتشرشده علت جهش قیمت سوخت را مشخص نکرده است. با این حال اثر انرژی گران فقط به صنعت هوایی محدود نمی‌ماند. هزینه حمل‌ونقل در قیمت کالاها و خدمات دیگر هم منعکس می‌شود و می‌تواند تورم را بالا نگه دارد. به همین دلیل بازارهای طلا و ارز هم معمولاً قیمت انرژی را زیر نظر دارند، چون تورم بالاتر بر انتظار نرخ بهره و ارزش پول اثر می‌گذارد.
نظرات کاربران