درآمد به ازای هر مایل صندلی در دسترس (RASM) چیست؟

درآمد به ازای هر مایل صندلی در دسترس (RASM) واحدی از اندازه‌گیری است که معمولاً برای مقایسه کارایی شرکت‌های هواپیمایی مختلف استفاده می‌شود. این معیار با تقسیم درآمد عملیاتی بر مایل‌های صندلی در دسترس (ASM) به دست می‌آید. به‌طور کلی، هرچه RASM بالاتر باشد، شرکت هواپیمایی موردنظر سودآورتر است. درآمد به صورت سنت نشان داده می‌شود و تنها به فروش بلیط محدود نیست، زیرا عوامل دیگر کارایی و سودآوری نیز در نظر گرفته می‌شوند.

نکات کلیدی

• شرکت‌های هواپیمایی از RASM برای اندازه‌گیری کل درآمد عملیاتی تولیدشده به ازای هر صندلی (پر یا خالی) در هر مایل پرواز استفاده می‌کنند.
• شرکت‌های هواپیمایی RASM را به‌عنوان معیاری برای نشان دادن عملکرد مالی خود ترجیح می‌دهند، زیرا شامل منابع درآمدی اضافی مانند هزینه‌های بار، هزینه‌های تغییر رزرو و وعده‌های غذایی در پرواز است.
• محاسبه RASM عبارت است از کل درآمدها عملیاتی تقسیم بر مایل‌های صندلی در دسترس.

درک درآمد به ازای هر مایل صندلی در دسترس (RASM)

RASM اصطلاحی است که شرکت‌های هواپیمایی برای توصیف و ارزیابی عملکرد مالی خود استفاده می‌کنند. RASM نسبت به درآمد کل جامع‌تر است، زیرا تمام درآمدهای عملیاتی را با توجه به ظرفیت، نه فقط درآمد مسافران، در نظر می‌گیرد. RASM به‌عنوان یک واحد استاندارد اندازه‌گیری مورد علاقه اکثر شرکت‌های هواپیمایی و تحلیلگران سرمایه‌گذاری که شرکت‌های هواپیمایی را دنبال می‌کنند، پذیرفته شده است. با این حال، منتقدان معتقدند که شرکت‌های هواپیمایی، مانند اکثر کسب‌وکارها، به‌طور سنتی معیارهایی را ترجیح می‌دهند که آن‌ها را در بهترین نور ممکن نشان دهد. با گنجاندن صریح تمام منابع درآمدی، RASM شامل مجموعه‌ای از منابع درآمدی است که شرکت‌های هواپیمایی با آن‌ها آزمایش کرده‌اند، از جمله هزینه‌ها یا شارژهای مربوط به بار، انتخاب صندلی، غذا و نوشیدنی، و وای‌فای. شرکت‌های هواپیمایی RASM خود را - که به‌عنوان "درآمد واحد عملیاتی" نیز شناخته می‌شود - در صورت‌های مالی سه‌ماهه و سالانه خود گزارش می‌دهند.

محاسبه درآمد به ازای هر مایل صندلی در دسترس (RASM)

RASM نشان‌دهنده کل درآمد عملیاتی به ازای هر صندلی (پر یا خالی) پروازشده در هر مایل است. برای محاسبه RASM برای یک دوره معین، یک شرکت هواپیمایی کل درآمده‌های عملیاتی خود را بر مایل‌های صندلی در دسترس تقسیم می‌کند: RASM = کل درآمدها عملیاتی / مایل‌های صندلی در دسترس کل درآمد عملیاتی، درآمدی است که شرکت هواپیمایی از فعالیت‌های اصلی کسب‌وکار خود به دست می‌آورد. این شامل پولی است که شرکت‌های هواپیمایی از فروش بلیط و پول حاصل از ارتقاء صندلی، هزینه‌های بار، غذا و نوشیدنی، و هزینه‌های تغییر رزرو به دست می‌آورند. مایل‌های صندلی در دسترس (ASM) ظرفیت حمل هواپیما را که برای تولید درآمد در دسترس است، اندازه‌گیری می‌کند. برای محاسبه مایل‌های صندلی، شرکت هواپیمایی تعداد صندلی‌های موجود در یک هواپیما را در تعداد مایل‌هایی که هواپیما در هر پرواز طی خواهد کرد، ضرب می‌کند.

مهم:

شرکت‌های هواپیمایی در محاسبه RASM خود، درآمدهای حاصل از عملیات روزمره عادی را در نظر می‌گیرند و تعدیلات عملیاتی یک‌بار مصرف یا رویدادهایی مانند فروش دارایی‌های شرکت را مستثنی می‌کنند.

درآمد به ازای هر مایل صندلی در دسترس (RASM) در مقابل هزینه به ازای هر مایل صندلی در دسترس (CASM)

هزینه به ازای هر مایل صندلی در دسترس (CASM) - که به‌عنوان "هزینه واحد" یا "هزینه‌های عملیاتی به ازای ASM" نیز شناخته می‌شود - معیار رایج دیگری است که شرکت‌های هواپیمایی برای اندازه‌گیری کارایی و عملکرد استفاده می‌کنند. CASM معیاری از کارایی هزینه است و میانگین هزینه پرواز یک صندلی هواپیما (چه خالی و چه بلیط‌دار) در یک مایل را نشان می‌دهد. CASM از RASM به‌طور قابل‌توجهی متفاوت است. در حالی که RASM بر درآمدها تمرکز دارد، CASM بر هزینه‌هایی تمرکز دارد که بر سود نهایی شرکت هواپیمایی تأثیر می‌گذارد. شرکت‌های هواپیمایی هزینه‌های عملیاتی مختلف مانند هزینه‌های عملیاتی، هزینه‌های نگهداری، مدیریت و سربار را در محاسبه CASM خود در نظر می‌گیرند. یکی از انتقادات به CASM این است که برخی شرکت‌های هواپیمایی هزینه‌های سوخت را در محاسبه خود مستثنی می‌کنند، که این امر دقت این معیار را زیر سؤال می‌برد. برای محاسبه CASM، شرکت‌های هواپیمایی هزینه‌های عملیاتی خود را بر مایل‌های صندلی در دسترس تقسیم می‌کنند. CASM به صورت سنت اندازه‌گیری می‌شود. شرکت‌های هواپیمایی معمولاً این معیار را در صورت‌های مالی سه‌ماهه و سالانه خود گزارش می‌دهند. CASM پایین نشان‌دهنده این است که شرکت هواپیمایی در مدیریت هزینه‌های خود کارآمد است، که می‌تواند به حاشیه سود بالاتر منجر شود. این در مقابل RASM قرار دارد، که درآمد یا درآمدی را که شرکت هواپیمایی تولید می‌کند اندازه‌گیری می‌کند. شرکت‌های هواپیمایی به دنبال RASM بالا و رو به رشد به‌عنوان معیاری از قدرت مالی هستند.

ملاحظات ویژه

RASM به‌ویژه برای شرکت‌های هواپیمایی ارزان‌قیمت معیار مهمی است. بسیاری از این شرکت‌های هواپیمایی هزینه بلیط‌های پایه خود را به‌طور قابل‌توجهی کاهش می‌دهند تا مشتریان را جذب کنند. بسیار شبیه به استراتژی پیشتاز ضرر (loss leader) رایج در خرده‌فروشی، شرکت‌های هواپیمایی می‌دانند که درآمد حاصل از این بلیط‌های پایه احتمالاً برای حفظ سودآوری کافی نخواهد بود. در عوض، شرکت هواپیمایی باید در فروش اضافی (upselling) مهارت پیدا کند یا مشتری را به خرید اقلام اضافی مانند سرگرمی در پرواز، وعده‌های غذایی و نوشیدنی‌ها ترغیب کند. از آنجا که RASM این اشکال درآمدی را شامل می‌شود، معیاری مهم در ردیابی عملکرد مالی یک شرکت هواپیمایی است.