به گزارش شبکه اطلاع‌رسانی طلا و ارز و به نقل از موتلی فول، تسلا تولید سایبرکب، خودروی ۲ نفره و بدون فرمان و پدال خود، را در کارخانه گیگافکتوری تگزاس آغاز کرده است. این شرکت آغاز تولید سایبرکب را در گزارش عملکرد سه‌ماهه دوم خود از جمله دستاوردهای مهم عنوان کرد و ظرفیت این خط تولید را بیش از ۱۲۵ هزار دستگاه در سال اعلام کرد.
سوارشدن کارکنان تسلا به این خودرو از تیرماه در محوطه کارخانه آغاز شده و بر اساس گزارش سایت الکترک، نخستین سواری‌های عمومی در آستین ممکن است پیش از پایان همین ماه میلادی کلید بخورد. سایبرکب مهم‌ترین نماد برنامه تسلا برای تبدیل‌شدن به یک شرکت خودران محسوب می‌شود، اما آماده‌بودن فنی یک خودرو با درآمدزایی واقعی آن تفاوت دارد.
بر اساس محاسبات موتلی فول، سایبرکب در نخستین سال کامل فعالیت خود کمتر از ۵ درصد از کل درآمد تسلا را تامین خواهد کرد؛ رقمی که به احتمال زیاد پایین‌تر از این سقف هم باقی می‌ماند. این موضوع برای تسلا اهمیت دارد، زیرا شرکت به یک موتور رشد تازه نیاز دارد. درآمد سالانه تسلا از ۹۶٫۸ میلیارد دلار در سال ۲۰۲۳ به ۹۷٫۷ میلیارد دلار در سال ۲۰۲۴ رسید و سپس در سال ۲۰۲۵ با کاهش به ۹۴٫۸ میلیارد دلار افت کرد.
محدودیت باتری و ظرفیت واقعی
رشد درآمد تسلا از سه‌ماهه دوم امسال دوباره از سر گرفته شده است؛ درآمد این بازه ۲۶ درصد نسبت به سال گذشته رشد کرد و به ۲۸٫۲ میلیارد دلار رسید. درآمد ۱۲ ماه گذشته شرکت نیز برای نخستین‌بار از مرز ۱۰۰ میلیارد دلار عبور کرده است. با این حال، مدیران تسلا اعلام کرده‌اند ظرفیت تولید باتری، نه خط مونتاژ، در حال حاضر اصلی‌ترین مانع افزایش سریع تولید سایبرکب است.
سرویس رباتاکسی تسلا هم‌اکنون در ۷ منطقه کلان‌شهری فعال است، اما به گفته خود شرکت، حتی عملیات آستین نیز هنوز در مرحله توسعه قرار دارد. خودروهای سایبرکب تولیدشده تاکنون تنها برای آزمایش‌های فنی و سوارشدن کارکنان استفاده شده‌اند و ناوگان مسافربری فعلی در آستین همچنان بر پایه خودروی مدل وای اداره می‌شود؛ بر اساس شمارش الکترک، ۱۸۶ دستگاه از این خودرو برای این سرویس ثبت‌نام کرده‌اند.
محاسبه سهم سایبرکب از درآمد
در سناریوی خوش‌بینانه، اگر خط تولید در تمام ۱۲ ماه سال با ظرفیت کامل ۱۲۵ هزار دستگاه کار کند و همه خودروها با قیمتی نزدیک به ۳۰ هزار دلار -هدف قیمتی که ایلان ماسک، مدیرعامل تسلا، از زمان رونمایی اعلام کرده- به فروش برسند، درآمد حاصل به کمتر از ۳٫۸ میلیارد دلار می‌رسد؛ یعنی حدود ۴ درصد از درآمد ۹۴٫۸ میلیارددلاری تسلا در سال ۲۰۲۵. برای عبور از سقف ۵ درصد -معادل حدود ۴٫۷ میلیارد دلار- همان خط تولید باید نزدیک به ۱۵۸ هزار دستگاه تحویل دهد؛ رقمی حدود ۲۵ درصد بیشتر از ظرفیت اعلام‌شده کنونی. راه دیگر رسیدن به این سقف، افزایش میانگین قیمت فروش تا نزدیک ۳۸ هزار دلار است که با هدف اصلی این محصول یعنی قیمت پایین در تضاد است.
مسیر درآمدزایی از محل کرایه سرویس رباتاکسی حتی کندتر است. تسلا اعلام کرده تصمیم دارد میان فروش خودرو به مشتریان و نگه‌داشتن آن در ناوگان رباتاکسی خود توازن برقرار کند؛ خودرویی که تسلا آن را نگه می‌دارد، به‌جای درآمد فروش، کرایه سفر تولید می‌کند. با فرض کرایه سالانه ۵۰ هزار دلار برای هر سایبرکب فعال -رقمی نسبتا خوش‌بینانه برای ناوگانی تازه‌کار- و با احتساب اینکه به‌طور میانگین نیمی از خودروهای تولیدی سال در هر لحظه در حال فعالیت هستند، سقف این درآمد به حدود ۳ میلیارد دلار می‌رسد؛ رقمی پایین‌تر از سناریوی فروش مستقیم. نسخه واقع‌بینانه این محاسبه احتمالا به‌مراتب کوچک‌تر خواهد بود.
نظرات کاربران