به گزارش شبکه اطلاع‌رسانی طلا و ارز، ناصر عاشوری قلعه‌رودخانی، دبیر انجمن کارفرمایی صنعت پالایش نفت، روز سه‌شنبه ۲۵ اوت (۳ شهریور) از کسری ۸ تا ۱۰ درصدی بنزین در کشور خبر داد. کسری بنزین یعنی تولید داخلی سوخت کمتر از تقاضای روزانه مصرف‌کنندگان است؛ این شکاف باید یا با واردات یا با کاهش مصرف جبران شود. او تأکید کرد حتی اگر دولت منابع ارزی کافی برای واردات داشته باشد، این گزینه را نباید در دستور کار قرار دهد.
به گفته عاشوری، مسیر درست، مدیریت مصرف با همین موجودی تولید داخلی است، نه واردات بنزین از بازارهای خارجی. این موضع در شرایطی مطرح شد که واردات سوخت، تقاضا برای ارز خارجی را افزایش می‌دهد و می‌تواند فشار تازه‌ای بر بازار ارز وارد کند. برای مصرف‌کننده عادی، این یعنی هر تصمیم درباره واردات یا سهمیه‌بندی بنزین، می‌تواند به‌طور غیرمستقیم بر قیمت دلار و سطح عمومی قیمت‌ها اثر بگذارد.
کسری بنزین در عمل یعنی چه؟
برای مثال، اگر مصرف روزانه کشور نزدیک به ۱۰۰ میلیون لیتر باشد، کسری ۱۰ درصدی به معنای فاصله حدود ۱۰ میلیون لیتری بین تولید و مصرف در هر روز است. این فاصله معمولاً از دو راه پر می‌شود؛ عرضه بنزین یارانه‌ای محدود می‌ماند یا مصرف بیش از سهمیه با قیمت آزاد عرضه می‌شود. هر دو مسیر، به‌طور مستقیم بر هزینه رفت‌وآمد روزانه خانوارها اثر می‌گذارد.
نقش پالایشگاه‌های در دست ساخت
دبیر انجمن کارفرمایی صنعت پالایش نفت درباره واحدهای پالایشگاهی در دست احداث نیز توضیح داد. به گفته او، تکمیل این طرح‌ها می‌تواند ظرفیت تولید بنزین را در میان‌مدت افزایش دهد و از وابستگی به واردات بکاهد. با این حال، او زمان مشخصی برای بهره‌برداری کامل این پروژه‌ها اعلام نکرد.
کارشناسان صنعت پالایش، کمبود سرمایه‌گذاری و توقف طولانی برخی پروژه‌ها را از دلایل اصلی عقب‌ماندن ظرفیت تولید از رشد مصرف می‌دانند. رشد مستمر تعداد خودروها و مصرف سوخت در سال‌های اخیر، فاصله میان تولید و تقاضا را تشدید کرده است. تا زمان تکمیل پالایشگاه‌های جدید، مدیریت مصرف همچنان محور اصلی سیاست دولت در این حوزه باقی می‌ماند.
نظرات کاربران