به گزارش شبکه اطلاع‌رسانی طلا و ارز، صادرات خودروهای سواری چین در ۸ ماه نخست امسال از مرز ۶.۲ میلیون دستگاه عبور کرد. این رقم از کل صادرات سال گذشته این کشور نیز فراتر رفته است. در همین بازه زمانی، فروش خودرو در بازار داخلی چین با کاهش محسوس روبه‌رو شده است.
این شکاف میان رشد صادرات و افت تقاضای داخلی نشان می‌دهد خودروسازان چینی برای جبران کاهش فروش در داخل، به بازارهای خارجی روی آورده‌اند. این روند برای خریدار ایرانی هم اهمیت دارد، چون بخش بزرگی از خودروهای وارداتی و تولید داخل کشور از برندهای چینی مانند چری، ام‌جی و جک تأمین می‌شود. افزایش عرضه جهانی این خودروها می‌تواند بر قیمت‌گذاری آینده این برندها در بازارهای صادراتی اثر بگذارد.
رشد صادرات در برابر افت تقاضای داخلی
طبق گزارش‌های اقتصادی، ظرفیت تولید خودرو در چین به‌مراتب بیشتر از میزان تقاضای داخلی است. این مازاد ظرفیت، خودروسازان را به فشار فروش در بازار داخلی و کاهش پیاپی قیمت‌ها واداشته است. کاهش قیمت، حاشیه سود شرکت‌ها را تنگ‌تر کرده و آن‌ها را به سمت بازارهای صادراتی با رقابت کم‌تر سوق داده است.
شرکت‌های بزرگی مانند بی‌وای‌دی، چری، ام‌جی و گروه سایک بخش عمده این صادرات را برعهده دارند. مقصد اصلی این خودروها بازارهایی در روسیه، خاورمیانه، آمریکای لاتین و جنوب‌شرق آسیا است. رشد صادرات خودروهای برقی و هیبریدی چین در این مدت محسوس‌تر از خودروهای بنزینی بوده است.
پیامدهای این روند برای خریداران
افزایش عرضه جهانی خودروهای چینی می‌تواند به معنای رقابت قیمتی شدیدتر در بازارهای واردکننده باشد. این وضعیت عملاً فشار فروش را از بازار داخلی چین به بازارهای بین‌المللی منتقل می‌کند. برخی کشورها از جمله اتحادیه اروپا برای مهار این روند، تعرفه‌های وارداتی روی خودروهای برقی چینی وضع کرده‌اند.
برای خریدار ایرانی، این تحولات در کنار نرخ ارز و سیاست‌های واردات، یکی از متغیرهای مؤثر بر قیمت نهایی خودروهای چینی در بازار داخلی خواهد بود. کارشناسان می‌گویند مسیر آینده این رقابت به سیاست‌های تجاری کشورهای واردکننده و روند تقاضای داخلی چین بستگی دارد.
نظرات کاربران