به گزارش شبکه اطلاعرسانی طلا و ارز، سازمان ملی ایمنی ترافیک بزرگراههای آمریکا (NHTSA) نامهای رسمی به تسلا ارسال کرده و خواستار شفافسازی دربارهی روند تاییدیهی ایمنی تاکسی خودران سایبرکب شده است. محور اصلی این درخواست، نبود فرمان و پدال ترمز در طراحی این خودرو است؛ ویژگیای که آن را از بیشتر خودروهای مسافری موجود در بازار آمریکا متمایز میکند.
بر اساس مقررات فدرال ایمنی خودرو در آمریکا، خودروسازان معمولاً باید برای عرضهی وسایل نقلیه بدون کنترلهای دستی، از فرآیند معافیت یا تاییدیهی ویژه عبور کنند. این نهاد ناظر میخواهد بداند تسلا چه مستنداتی برای اثبات ایمنی سایبرکب در غیاب این تجهیزات ارائه کرده است.
چرا حذف پدال ترمز اهمیت دارد
در خودروهای معمولی، پدال ترمز و فرمان بهعنوان آخرین لایهی کنترل انسانی در شرایط اضطراری عمل میکنند. تسلا این اجزا را از سایبرکب حذف کرده تا کاملاً بر نرمافزار رانندگی خودکار خود تکیه کند. نبود این ابزارها به این معناست که در صورت خطای سیستم، هیچ رانندهای امکان مداخلهی دستی ندارد؛ موضوعی که ریسک ایمنی را برای ناظران پررنگتر میکند.
تسلا پیشتر با ادعای پیشرفت فناوری «خودران کامل» (FSD) خود، سایبرکب را بهعنوان محصولی برای خدمات تاکسی خودران معرفی کرده بود. این خودرو قرار است بدون نیاز به رانندهی پشتیبان، مسافران را جابهجا کند، اما تاکنون دادهی مستقلی از عملکرد ایمنی آن در مقیاس بزرگ منتشر نشده است.
پیامد برای مسیر تجاریسازی رباتاکسی
اگر بررسی نهاد ناظر به درخواست اصلاحات یا توقف موقت فعالیت سایبرکب منجر شود، برنامهی تسلا برای گسترش خدمات تاکسی خودران با تأخیر مواجه میشود. این موضوع برای سرمایهگذاران تسلا اهمیت دارد، زیرا بخش قابلتوجهی از ارزشگذاری آیندهی شرکت به موفقیت این خدمات گره خورده است. رقبایی مانند وایمو که سالها پیش از تسلا خدمات تاکسی خودران را با مجوزهای منطقهای محدود آغاز کردهاند، در این میان از موضع محتاطتری برخوردارند.
این نامهی سازمان ملی ایمنی ترافیک بزرگراههای آمریکا، آغاز یک بررسی رسمی و نه اعلام تخلف قطعی است. تسلا اکنون باید مستندات درخواستی را در بازهی زمانی تعیینشده ارائه دهد. نتیجهی این فرآیند، که ممکن است هفتهها یا ماهها به طول بینجامد، تعیین میکند آیا سایبرکب بدون تغییر در طراحی میتواند به مسیر تجاریسازی خود ادامه دهد یا خیر.















نظرات کاربران