به گزارش شبکه اطلاع‌رسانی طلا و ارز، جلال رشیدی کوچی، نماینده سابق مجلس، از هزینه ارزی سنگین صنعت خودرو انتقاد کرد. او گفت چند شرکت مونتاژکار در ۲ سال گذشته حدود ۱۷ میلیارد دلار ارز از دولت دریافت کرده‌اند. به گفته او، قرار بود این شرکت‌ها با این ارز ۲۵۰ هزار خودرو تولید کنند.
اهمیت این ادعا در کمیاب بودن ارز است. دولت هر سال مقدار مشخصی ارز در اختیار دارد و باید آن را میان واردات دارو، کالای اساسی، مواد اولیه و صنایع تقسیم کند. هر دلاری که به یک بخش می‌رسد، از سهم بخش‌های دیگر کم می‌کند. به همین دلیل، نحوه تخصیص ارز روی عرضه دلار در بازار و قیمت کالاها اثر می‌گذارد.
هر خودرو چقدر ارز برده است؟
یک حساب ساده اندازه این رقم را روشن می‌کند. اگر ۱۷ میلیارد دلار را بر ۲۵۰ هزار خودرو تقسیم کنیم، سهم ارزی هر دستگاه حدود ۶۸ هزار دلار درمی‌آید. این مبلغ با قیمت بسیاری از خودروهای وارداتی در بازارهای جهانی برابری می‌کند یا از آن بیش‌تر است. البته این محاسبه بر پایه ادعای مطرح‌شده است و آمار رسمی تفکیکی آن هنوز منتشر نشده است.
رشیدی کوچی مشکل اصلی را در انحصار بازار خودرو می‌داند. او گفت این انحصار ریشه اقتصادی دارد. به ادعای او، صنعت خودرو یک‌چهارم و حتی یک‌سوم بودجه کشور را از بین می‌برد. انحصار یعنی چند تولیدکننده محدود، بدون رقیب جدی خارجی، بازار را در دست دارند و خریدار گزینه دیگری ندارد.
پیوند خودرو با بازار ارز
خودروسازی داخلی برای خرید قطعه و مواد اولیه به ارز وابسته است. هرچه سهم قطعات وارداتی در یک خودرو بیش‌تر باشد، تقاضای این صنعت برای دلار هم بالاتر می‌رود. این تقاضا در کنار نیاز بخش‌های دیگر، یکی از عوامل فشار بر منابع ارزی کشور است. داده‌های رسمی درباره ارز تخصیص‌یافته به هر شرکت، معیار اصلی برای سنجش درستی این ادعاها خواهد بود.
انتقاد از هزینه ارزی خودروسازان پیشینه‌ای طولانی دارد. کارشناسان بارها گفته‌اند که حمایت از تولید داخلی باید با کیفیت، قیمت و میزان داخلی‌سازی قطعات سنجیده شود. انتظار می‌رود انتشار آمار دقیق ارز تخصیص‌یافته، تصویر روشن‌تری از بازده این هزینه‌ها به دست دهد.
نظرات کاربران