به گزارش شبکه اطلاع‌رسانی طلا و ارز، قیمت کوییک RS به ۷۷۹ میلیون تومان و قیمت ساینا S به ۹۹۲ میلیون تومان رسیده است. این دو مدل در گروه خودروهای ارزان بازار داخلی قرار می‌گیرند. اگر درآمد ماهانه یک کارگر را ۲۴ میلیون تومان در نظر بگیریم، خرید کوییک ۳۲ ماه و خرید ساینا ۴۱ ماه از کل درآمد او را لازم دارد.
این محاسبه یک فرض ساده دارد: همه درآمد ماهانه پس‌انداز شود و هیچ هزینه‌ای برای اجاره، خوراک یا رفت‌وآمد نماند. این فرض در عمل ممکن نیست. به همین دلیل عدد واقعی برای بیشتر خانوارها چند برابر بزرگ‌تر است. پیام اصلی این داده‌ها روشن است: خودروی صفر برای بخش بزرگی از حقوق‌بگیران دیگر یک خرید با پس‌انداز معمولی نیست.
زمان واقعی پس‌انداز چقدر است؟
۳۲ ماه یعنی حدود ۲ سال و ۸ ماه درآمد کامل. ۴۱ ماه نیز حدود ۳ سال و ۵ ماه است. اختلاف قیمت این دو خودرو ۲۱۳ میلیون تومان است؛ این رقم به‌تنهایی نزدیک به ۹ ماه درآمد همین کارگر است.
حالا فرض کنیم یک خانوار بتواند ۳۰ درصد درآمدش، یعنی ماهی ۷ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان، را کنار بگذارد. در این حالت و با ثابت‌ماندن قیمت‌ها، رسیدن به کوییک RS حدود ۱۰۸ ماه یا ۹ سال طول می‌کشد. این زمان برای ساینا S به حدود ۱۳۸ ماه، یعنی بیش از ۱۱ سال، می‌رسد.
کشمکش قیمت و درآمد
این محاسبه‌ها قیمت را ثابت فرض می‌کنند، اما قیمت خودرو در سال‌های اخیر ثابت نمانده است. هرگاه رشد قیمت خودرو از رشد دستمزد جلو بزند، زمان لازم برای پس‌انداز طولانی‌تر می‌شود. به بیان ساده، پس‌انداز ریالی در مسابقه‌ای عقب می‌ماند که خط پایانش مدام جابه‌جا می‌شود. به همین دلیل بخشی از خریداران به خودروی کارکرده، خرید اقساطی یا شرکت در طرح‌های فروش خودروسازان روی آورده‌اند.
داده‌ها نشان می‌دهد نقش خودرو در سبد خانوار تغییر کرده است. خودرو زمانی کالای مصرفی قابل‌دسترس طبقه متوسط بود. امروز بخشی از بازار آن را دارایی سرمایه‌ای می‌بیند؛ دارایی‌ای که مانند طلا و ارز، ارزش ریالی خود را در دوره‌های تورمی حفظ می‌کند. همین نگاه تقاضای غیرمصرفی را افزایش می‌دهد و فاصله قیمت با درآمد را بیشتر می‌کند.
محتمل‌ترین سناریو این است که تا زمانی که شکاف رشد قیمت و رشد دستمزد باقی بماند، شاخص «ماه‌های لازم برای خرید» نیز بالا بماند. مسیر این شاخص به سیاست قیمت‌گذاری خودروسازان، نرخ تورم و میزان افزایش دستمزدها بستگی دارد.
نظرات کاربران