به گزارش شبکه اطلاع‌رسانی طلا و ارز، بازار لاستیک در روزهای نخست مهر ۱۴۰۵ با موج تازه‌ای از افزایش قیمت روبه‌رو شده است. گزارشی که اقتصاد آنلاین روز دوشنبه ۶ مهر منتشر کرد، قیمت یک جفت تایر را با هزینه چند باک بنزین مقایسه می‌کند. این مقایسه نشان می‌دهد که فاصله هزینه سوخت و هزینه قطعات مصرفی خودرو بیش‌تر شده است.
اهمیت این تغییر در این است که لاستیک کالای مصرفی و اجباری است. راننده‌ای که آج تایرش تمام شده، نمی‌تواند خریدش را برای مدت طولانی عقب بیندازد. پس هر افزایش قیمت در این بازار، مستقیم از جیب مصرف‌کننده پرداخت می‌شود و بر هزینه ماهانه خانوار اثر می‌گذارد.
چرا مقایسه با بنزین معنادار است
بنزین در ایران کالایی یارانه‌ای است و قیمت آن سال‌ها ثابت ماند. در مقابل، لاستیک در بازار آزاد و بر پایه هزینه تولید و واردات قیمت‌گذاری می‌شود. به همین دلیل، نسبت قیمت تایر به بنزین تصویر روشنی از فاصله کالاهای یارانه‌ای و کالاهای آزاد به دست می‌دهد.
این نسبت برای خانوار یک پیام ساده دارد. هزینه سوخت تنها بخش کوچکی از هزینه واقعی نگهداری خودرو است. بخش بزرگ‌تر به قطعات مصرفی مانند لاستیک، روغن و لنت مربوط است که قیمتشان با نرخ ارز و تورم حرکت می‌کند.
ارز و مواد اولیه؛ دو عامل اصلی فشار
بخش مهمی از مواد اولیه لاستیک، از جمله کائوچوی طبیعی و برخی افزودنی‌های شیمیایی، وارداتی است. هر تغییر در نرخ ارز، هزینه تولیدکننده داخلی را بالا می‌برد. تایرهای وارداتی نیز مستقیم به نرخ ارز وابسته‌اند و معمولاً زودتر از تولید داخل گران می‌شوند.
در سوی دیگر، تقاضا برای لاستیک رفتاری فصلی دارد. با نزدیک شدن به پاییز و زمستان، بخشی از رانندگان برای تعویض تایر اقدام می‌کنند. هم‌زمانی رشد تقاضای فصلی با افزایش هزینه تولید، فشار قیمتی را در این بازار تشدید می‌کند.
پیامد برای مصرف‌کننده و بازار حمل‌ونقل
اثر این افزایش به خودروهای شخصی محدود نمی‌ماند. رانندگان تاکسی، ناوگان حمل بار و اتوبوس‌رانی نیز مصرف‌کننده عمده لاستیک هستند. انتظار می‌رود افزایش هزینه نگهداری ناوگان، به‌تدریج در کرایه‌ها و هزینه حمل کالا منعکس شود. در عین حال، کارشناسان ایمنی بارها هشدار داده‌اند که گرانی لاستیک ممکن است عمر مصرف تایرهای فرسوده را طولانی‌تر کند و ریسک تردد را بالا ببرد.
نظرات کاربران