به گزارش شبکه اطلاع‌رسانی طلا و ارز، آمریکا در تازه‌ترین دور تحریم‌های خود علیه ایران، دو خودروساز بزرگ کشور یعنی ایران‌خودرو و سایپا را در فهرست تحریم قرار داد. راه‌آهن، شرکت قطارهای مسافری رجا و چند شرکت فولادی نیز در این فهرست قرار دارند. این خبر برای خریداران خودرو اهمیت دارد، زیرا این دو شرکت بخش بزرگی از عرضه خودروی داخلی را در اختیار دارند.
پرسش اصلی برای مصرف‌کننده این است که آیا این تصمیم به کمبود عرضه یا تغییر قیمت منجر می‌شود. پاسخ به میزان وابستگی خط تولید به قطعات و مواد اولیه خارجی بستگی دارد. همچنین واکنش روانی بازار به این خبر در کوتاه‌مدت نقش تعیین‌کننده‌ای دارد.
تحریم چه چیزی را تغییر می‌دهد؟
قرار گرفتن یک شرکت در فهرست تحریم آمریکا معمولاً به معنای مسدود شدن دارایی‌های احتمالی آن در حوزه نفوذ آمریکا است. مهم‌تر از آن، شرکت‌های خارجی طرف معامله نیز با خطر تحریم ثانویه روبه‌رو می‌شوند. تحریم ثانویه یعنی هر شرکت خارجی که با نهاد تحریم‌شده همکاری کند، ممکن است خودش جریمه یا تحریم شود.
خوب که چی؟ این سازوکار باعث می‌شود تأمین‌کنندگان خارجی قطعه برای همکاری محتاط‌تر شوند. نتیجه محتمل، طولانی‌تر شدن مسیر واردات، افزایش واسطه‌ها و بالا رفتن هزینه تأمین است. این هزینه در نهایت می‌تواند در بهای تمام‌شده خودرو دیده شود.
کشمکش عرضه و تقاضا در بازار خودرو
بازار خودروی ایران سال‌هاست با شکاف میان عرضه کارخانه و تقاضای مصرفی و سرمایه‌ای روبه‌روست. در چنین بازاری، هر خبری که چشم‌انداز عرضه را مبهم کند، معمولاً انتظارات قیمتی را تقویت می‌کند. داده‌های رفتار گذشته بازار نشان می‌دهد واکنش اولیه به اخبار تحریمی اغلب روانی است و اثر واقعی آن به‌تدریج در تولید ظاهر می‌شود.
بخش فولادی این تحریم نیز با بازار خودرو گره خورده است. ورق فولاد از مواد اولیه اصلی بدنه خودرو است و محدودیت صادرات یا تأمین تجهیزات فولادسازان می‌تواند بر زنجیره تولید اثر بگذارد. با این حال، بخش بزرگی از فولاد مصرفی خودروسازان در داخل تولید می‌شود و همین موضوع از شدت اثر مستقیم می‌کاهد.
پیشینه: تحریمی که تازه نیست
صنعت خودروی ایران از سال ۲۰۱۸ و با بازگشت تحریم‌های بخشی آمریکا، زیر فشار محدودیت‌های تجاری قرار داشته است. در آن دوره بسیاری از شرکای خارجی از همکاری با خودروسازان ایرانی کنار کشیدند و خودروسازان به سمت داخلی‌سازی قطعات و شرکای آسیایی رفتند. به همین دلیل، کارشناسان ارزیابی می‌کنند بخشی از اثر این دور تازه، پیش‌تر در ساختار تأمین این شرکت‌ها جذب شده است. حمل‌ونقل ریلی مسافری نیز با تحریم رجا ممکن است در تأمین قطعات و نوسازی ناوگان با دشواری بیشتری روبه‌رو شود.
نظرات کاربران