زیان خالص سایپا در نیمه نخست ۱۴۰۵ از ۳۳ هزار میلیارد تومان عبور کرد و از زیان کل سال گذشته بالاتر رفت. کاهش درآمد و رشد هزینه‌ها، وضعیت مالی یکی از دو خودروساز بزرگ کشور را تنگ‌تر کرده است.
سهامداران سایپا از مدیریت شرکت سه پاسخ می‌خواهند: برنامه خروج از مشکلات چیست، چه اقدامی انجام شده و مسئول نتیجه کیست. این اعتراض سازمان بورس را هم دربر می‌گیرد؛ نهادی که بر رعایت حقوق سهامداران در بازار سرمایه نظارت می‌کند.
قیمت محصولات ایران‌خودرو و سایپا در آبان بالاتر رفته و بخشی از نمایشگاه‌داران به دلیل نوسان نرخ ارز، خودرو کم‌تری به بازار می‌آورند. این وضعیت برای خریداران یعنی قیمت‌های بالاتر و انتخاب محدودتر.
تولید خودروی سواری در ۶ ماه نخست ۱۴۰۵ نسبت به دوره مقایسه ۳۵٫۸ درصد کم شده است. توقف واردات و احتمال تشدید محدودیت‌های تولید، عرضه را تنگ‌تر و قیمت‌ها را حساس‌تر می‌کند.
در جدول به‌روز بازار خودرو، بیشترین مدل‌های ثبت‌شده به ایران‌خودرو و سایپا تعلق دارد. این یعنی مرجع قیمت برای بخش بزرگی از خریداران، همچنان به محصولات این دو شرکت وابسته است.
ایران‌خودرو با ۸ میلیون و ۷۵۰ هزار دستگاه، بیشترین سهم را از خودروهای فهرست‌شده دارد و سایپا با ۶ میلیون و ۵۰۰ هزار دستگاه در جایگاه دوم است. این دو برند با هم نزدیک به ۶۰ درصد ناوگان را تشکیل می‌دهند.
سایپا با حضور وزیر صنعت، معدن و تجارت از آریانو، نسخه فیس‌لیفت و پلاگین هیبریدی آریا، رونمایی کرد. این خودرو حالا در کنار دو وانت تازه، از جمله وانت ۲۵۱، در دستور کار شرکت قرار دارد.
سایپا از ۲۸ مهر ۱۴۰۵ دو مدل کوییک را با قیمت بالای ۱ میلیارد تومان عرضه می‌کند. این فروش ویژه جایگزینی خودروهای فرسوده است و ثبت درخواست تا ۳۰ مهر ادامه دارد.
یک کارشناس خودرو پیشنهاد می‌کند عملکرد مدیران خودروسازی با داشبوردی شامل حدود ۱۵ شاخص کلیدی سنجیده شود. این رویکرد پرسش مهمی را پیش می‌کشد: وزارت صنعت، معدن و تجارت در برابر زیان سایپا چه مسئولیتی دارد؟
سایپا دو مدل کوییک را در قالب طرح جایگزینی خودروهای فرسوده عرضه می‌کند. موعد تحویل ۹۰ روز است و مالکان خودروی فرسوده می‌توانند شرایط این فروش را بررسی کنند.
قیمت پژو ۲۰۷ در بازار امروز ۳۰ میلیون تومان کم شد و بخشی از محصولات ایران‌خودرو تعدیل قیمت شد. بازار سایپا اما هنوز فشار افزایشی را تجربه می‌کند.
سایپا از ساعت ۱۰ صبح امروز فروش سهند اس را بدون قرعه‌کشی آغاز کرد. فروش تا تکمیل ظرفیت ادامه دارد و متقاضی باید ۵۱۵ میلیون تومان پیش‌پرداخت بپردازد.
پیش‌فروش سهند S با قیمت کارخانه، دو پرسش جدی پیش روی متقاضیان گذاشته است: تعهدات تحویل‌نشده سایپا و ابطال مصوبه ۴۷۳ شورای رقابت. پاسخ این دو پرسش، ریسک پرداخت پول پیش از تحویل خودرو را تعیین می‌کند.
قیمت برخی محصولات ایران‌خودرو و سایپا در بازار آزاد امروز بین ۱۰ تا ۱۷۰ میلیون تومان بالا رفت. با این افزایش، خریداران خودرو بار دیگر برای خرید به پول بیش‌تری نیاز دارند.
ایران‌خودرو، سایپا و پارس‌خودرو در ۶ ماه نخست امسال ۲۷۰ هزار و ۶۴۵ دستگاه خودرو فروختند. این رقم بیش از ۱۱۲ هزار دستگاه کمتر از مدت مشابه پارسال است و فروش این سه خودروساز را حدود ۳۰ درصد پایین آورده است.
ایران‌خودرو، سایپا و پارس‌خودرو در ۶ ماه نخست ۱۴۰۵ حدود ۱۱۳ هزار خودرو کمتر از مدت مشابه پارسال فروختند. این کاهش عرضه، بازار خودرو را برای خریداران محدودتر می‌کند.
قیمت انواع اطلس در بازار آزاد با فاصله معناداری بالاتر از نرخ کارخانه قرار دارد. این شکاف تعیین می‌کند خریدار چه مبلغی برای تحویل فوری می‌پردازد و برنده قرعه‌کشی چه سودی در اختیار دارد.
قیمت سایپا اطلس در بازار آزاد همچنان بالاتر از قیمت کارخانه است. اندازه این شکاف در تیپ‌های مختلف یکسان نیست و همین تفاوت، هزینه واقعی خرید را برای خریداران تعیین می‌کند.
قیمت ساینا در بازار آزاد در مهر ۱۴۰۵ به بالاترین سطح خود رسید. این رکورد هزینه خرید یکی از ارزان‌ترین خودروهای داخلی را بالا برده است و فاصله قیمت بازار با قیمت کارخانه را بیشتر کرده است.
یک عضو هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت ایران هشدار داد واگذاری سایپا بدون تعیین تکلیف بدهی‌ها و رفع انحصار، ممکن است به فروش دارایی ملی با قیمتی کمتر از ارزش واقعی برسد. نتیجه این واگذاری بر کیفیت، تولید و قیمت خودرو در بازار داخلی اثر می‌گذارد.
حدود ۸ ماه از موعد تحویل فروش فوری بهمن ۱۴۰۴ سایپا گذشته است و گروه بزرگی از خریداران هنوز خودرو نگرفته‌اند. سایپا در همین حال طرح فروش فوری تازه‌ای را با همان وعده تحویل ۳ ماهه آغاز کرده است.
پراید در بازار آزاد تهران ۷۰۰ میلیون تومان قیمت خورد. خودرویی که سال‌هاست تولید نمی‌شود اکنون به یک سرمایه ۷۰۰ میلیونی تبدیل شده و پایین‌ترین پله ورود به بازار خودرو بالاتر رفته است.
فهرست تازه قیمت خودروهای پرفروش ایران‌خودرو و سایپا در بازار آزاد امروز شنبه ۲۵ مهر ۱۴۰۵ منتشر شد. خریداران و فروشندگان این نرخ‌ها را مبنای مقایسه و چانه‌زنی در معامله‌های خود قرار می‌دهند.
سایپا ثبت‌نام بدون قرعه‌کشی مهر ۱۴۰۵ را آغاز کرد و متقاضیان سهند S می‌توانند با پیش‌پرداخت ۵۰۰ میلیون تومان ثبت‌نام کنند. حذف قرعه‌کشی شانس دریافت خودرو را بیشتر می‌کند، اما بخشی از نقدینگی خریدار را تا زمان تحویل در اختیار خودروساز نگه می‌دارد.
سایپا طرح فروش اعلام کرده، ایران‌خودرو پیش‌فروش برگزار می‌کند و خودروهای وارداتی هم عرضه می‌شوند. این سه عرضه هم‌زمان در روزهای پایانی مهر، شکاف قیمت کارخانه و بازار را دوباره به موضوع اصلی خریداران تبدیل کرده است.
سایپا در نیمه نخست ۱۴۰۵ حدود ۴۳ درصد کمتر از مدت مشابه پارسال خودرو تولید کرد. با کوچک‌شدن عرضه یکی از دو خودروساز بزرگ کشور، فشار بر تعهدات تحویل و قیمت بازار آزاد خودرو بیشتر می‌شود.
سایپا شرایط فروش سهند S را در قالب طرح مشارکت در تولید و بدون قرعه‌کشی اعلام کرد. متقاضیان این خودرو دیگر به شانس وابسته نیستند، اما باید پیش از ثبت‌نام، سازوکار قیمت نهایی و زمان تحویل را بسنجند.
سایپا دور تازه‌ای از فروش سهند S و وانت ۱۵۱ را با پرداخت پیش‌پرداخت آغاز کرده است. متقاضیان باید شرایط، زمان تحویل و درگاه رسمی را پیش از واریز وجه بررسی کنند.
سایپا از دوشنبه ۲۷ مهر ثبت‌نام سهند S را بدون قرعه‌کشی آغاز می‌کند. خریداران در این طرح بخشی از پول را از ابتدا می‌پردازند و قیمت نهایی هنگام تحویل خودرو تعیین می‌شود.
گروه خودروسازی سایپا از ساعت ۱۰ صبح دوشنبه ۲۷ مهر، فروش محصولات خود را به روش مشارکت در تولید آغاز می‌کند. سه گروه شامل متقاضیان عادی، طرح حمایت از خانواده و جوانی جمعیت و جایگزینی خودروهای فرسوده می‌توانند در این فروش شرکت کنند.
متقاضیان سایپا سهند می‌توانند بدون قرعه‌کشی و با حدود ۵۱۵ میلیون تومان پیش‌پرداخت ثبت‌نام کنند. این طرح خرید خودرو از کارخانه را قابل‌پیش‌بینی‌تر می‌کند، اما به‌تنهایی نشانه قطعی کاهش قیمت خودرو در بازار نیست.
سایپا از دوشنبه ۲۷ مهر، سهند S را در قالب فروش مشارکتی عرضه می‌کند. بر پایه اعلام منتشرشده، قیمت این طرح حدود ۵۱۵ میلیون تومان کمتر از نرخ بازار آزاد است.
پارس خودرو طرح فروش مشارکتی سهند S مجهز به هشدار کمربند ایمنی را با پیش‌پرداخت ۵۱۵ میلیون تومان اعلام کرد. خودروها در سال ۱۴۰۶ تحویل می‌شوند و نقدینگی خریداران تا آن زمان در این طرح می‌ماند.
تراژدی منابع مشترک چیست؟تراژدی منابع مشترک وضعیتی است که در آن هر فرد برای سود خودش از منبعی همگانی مانند مرتع، آب یا ذخایر ماهی بیش از اندازه برداشت می‌کند و سرانجام آن منبع برای همه از دست می‌رود.
صندوق اعتماد چیست؟
برنامه نجات دارایی‌های مشکل‌دار (TARP) چیست؟
توماس مالتوس کیست؟
طبقه‌بندی مالیاتی چیست؟
مفهوم بازگشتی چیست؟
SWOT چیست؟
علوم اجتماعی چیست؟
سیستم بانکداری سایه چیست؟
