خرید آنلاین و حضوری با اسنپ‌پی
در حال بارگذاری…
شبکه اطلاع رسانی طـــــــــــلا، ســکـــــــــــه و ارز
کیان
درخواست افزایش قیمت خودروسازان؛ نرخ کارخانه‌ای ایران‌خودرو در انتظار تصمیم

درخواست افزایش قیمت خودروسازان؛ نرخ کارخانه‌ای ایران‌خودرو در انتظار تصمیم

صاحب‌خبر

صاحب‌خبر

راهنمای ایمنی لاستیک خودرو؛ بررسی فشار باد، عاج لاستیک و سن لاستیک بر اساس راهنمای فورد

راهنمای ایمنی لاستیک خودرو؛ بررسی فشار باد، عاج لاستیک و سن لاستیک بر اساس راهنمای فورد

کیفیت خودرو‌های داخلی باید ارتقا یابد

کیفیت خودرو‌های داخلی باید ارتقا یابد

افزایش قیمت محصولات ایران‌خودرو قطعی شد؟ آخرین جزئیات درخواست خودروسازان

افزایش قیمت محصولات ایران‌خودرو قطعی شد؟ آخرین جزئیات درخواست خودروسازان

مهلت واریز وجه ایران خودرو آبان ۱۴۰۵ / سود برندگان کدام خودرو میلیاردی است؟

مهلت واریز وجه ایران خودرو آبان ۱۴۰۵ / سود برندگان کدام خودرو میلیاردی است؟

نرخ چهارم بنزین برای پرمصرف‌ها مطرح شد؛ فاصله قیمت‌ها چه تغییری می‌کند؟

نرخ چهارم بنزین برای پرمصرف‌ها مطرح شد؛ فاصله قیمت‌ها چه تغییری می‌کند؟

عدد اکتان بنزین واقعاً چه چیزی را اندازه می‌گیرد؟

عدد اکتان بنزین واقعاً چه چیزی را اندازه می‌گیرد؟

پاتک سنگین چری و شرکا به تسلا و نیسان؛ رونمایی از کی‌کار برقی و آفرودی امتا با چهره‌ای متفاوت!

پاتک سنگین چری و شرکا به تسلا و نیسان؛ رونمایی از کی‌کار برقی و آفرودی امتا با چهره‌ای متفاوت!

تجمع اعتراضی حواله‌داران شاهین مقابل سایپا در اعتراض به تحویل نشدن خودرو

تجمع اعتراضی حواله‌داران شاهین مقابل سایپا در اعتراض به تحویل نشدن خودرو

عملکرد شش‌ماهه نخست ۱۴۰۵

ایران‌خودرو کمتر تولید کرد اما درآمد بیشتری گرفت؛ سهم خریدار چیست؟

بازدید ۱۷نویسنده: گروه تولید محتوا
ایران‌خودرو کمتر تولید کرد اما درآمد بیشتری گرفت؛ سهم خریدار چیست؟

گزارش‌های عملکرد نیمه نخست ۱۴۰۵ نشان می‌دهد ایران‌خودرو تولید و فروش داخلی کمتری داشته، اما مبلغ فروشش بالا رفته است. این یعنی درآمد بیشتر خودروساز احتمالاً از گران‌تر شدن هر خودرو آمده است، نه از عرضه بیشتر به بازار.

به گزارش شبکه اطلاع‌رسانی طلا و ارز، ایران‌خودرو در ۶ ماه نخست ۱۴۰۵ تعداد تولید و فروش داخلی کمتری نسبت به دوره مشابه ثبت کرده است. با این حال، مبلغ فروش این خودروساز در همین بازه افزایش یافته است. برای خریدار، این دو داده یک پیام روشن دارد: رشد درآمد خودروساز لزوماً به معنای خودروی بیشتر در بازار نیست.

این موضوع از آن رو اهمیت دارد که عرضه، عامل اصلی تعیین قیمت در بازار خودرو است. وقتی تیراژ کاهش می‌یابد، فشار تقاضا کم نمی‌شود. تیراژ یعنی تعداد خودرویی که از خط تولید بیرون می‌آید. در چنین شرایطی، خانواده‌ای که برای خرید خودرو برنامه‌ریزی کرده، با بازاری کم‌عرضه‌تر روبه‌رو است.

درآمد بیشتر از کجا آمده است؟

مبلغ فروش هر خودروساز از ضرب دو عدد به دست می‌آید: تعداد خودروی فروخته‌شده و قیمت متوسط هر خودرو. اگر تعداد کم شود و مبلغ کل بالا برود، یعنی قیمت متوسط هر خودرو با سرعتی بیشتر از افت تعداد رشد کرده است. به زبان ساده، خودروساز با فروش کمتر، پول بیشتری دریافت کرده است.

محتمل‌ترین توضیح، ترکیبی از چند عامل است. نخست، به‌روزرسانی قیمت‌های کارخانه در فضای تورمی. دوم، تغییر سبد محصولات به سمت خودروهای گران‌تر که با تعداد کمتر، درآمد بیشتری می‌سازد. گزارش‌های منتشرشده هنوز سهم دقیق هر عامل را مشخص نکرده‌اند.

این ارقام برای خریدار و سهام‌دار چه معنایی دارد؟

در بازار خودرو، کشمکش اصلی میان عرضه محدود و تقاضای انباشته است. بخشی از این تقاضا از سوی کسانی است که خودرو را ابزاری برای حفظ ارزش پول خود می‌دانند. کاهش تیراژ می‌تواند شکاف قیمت کارخانه و بازار را باز نگه دارد؛ یعنی فاصله میان قیمتی که خودروساز تعیین می‌کند و قیمتی که خریدار در بازار آزاد می‌پردازد.

برای فعالان بازار سرمایه نیز تفکیک رشد اسمی از رشد واقعی اهمیت دارد. رشد اسمی، افزایش عدد ریالی درآمد است و اثر تورم را کنار نمی‌گذارد. سودآوری نهایی به حاشیه سود بستگی دارد؛ یعنی فاصله قیمت فروش با هزینه تولید هر خودرو. اگر هزینه قطعه و مواد اولیه هم‌پای قیمت‌ها بالا رفته باشد، درآمد بیشتر الزاماً سود بیشتری به همراه ندارد.

ایران‌خودرو یکی از دو خودروساز بزرگ کشور است و بخش قابل توجهی از عرضه خودروی داخلی را در اختیار دارد. از این رو، روند تیراژ آن بر کل بازار اثر می‌گذارد. گزارش‌های ماه‌های آینده نشان خواهد داد این الگو، یعنی تولید کمتر با درآمد بیشتر، ادامه می‌یابد یا تولید به مسیر رشد بازمی‌گردد.

نویسنده: گروه تولید محتوا
اشتراک‌گذاری:

نظرات کاربران

هنوز نظری برای این مطلب ثبت نشده — اولین نفر باشید.