به گزارش شبکه اطلاع‌رسانی طلا و ارز، نرخ کرایه حمل نفت خام در بازار جهانی نفتکش‌ها طی روزهای اخیر افزایش چشمگیری داشته است. بر اساس داده‌های گروه تخصصی سیگنال (The Signal Group)، درآمد معادل روزانه نفتکش‌های بسیار بزرگ در مسیر خلیج فارس به چین از ۱٫۴ میلیون دلار فراتر رفته است. این مسیر یکی از پرترددترین شاهراه‌های انتقال نفت در جهان است.
اهمیت این عدد در اثر آن بر قیمت نهایی انرژی است. خریدار نفت فقط بهای هر بشکه را نمی‌پردازد و هزینه رساندن محموله تا پالایشگاه را هم می‌دهد. وقتی کرایه حمل بالا می‌رود، نفت تحویلی در مقصد گران‌تر تمام می‌شود، حتی اگر قیمت پایه نفت در بورس‌ها تغییر چندانی نکرده باشد.
این عدد چقدر بزرگ است؟
شاخص «درآمد معادل روزانه» نشان می‌دهد یک نفتکش پس از کسر هزینه‌های سفر مانند سوخت و عوارض بندری، در هر روز چه مبلغی به دست می‌آورد. نفتکش‌های بسیار بزرگ که در صنعت با نام VLCC شناخته می‌شوند، معمولاً حدود ۲ میلیون بشکه نفت خام جابه‌جا می‌کنند.
به این ترتیب، درآمد ۱٫۴ میلیون دلاری در روز تقریباً معادل ۰٫۷ دلار به ازای هر بشکه محموله در هر روز سفر است. سفر از خلیج فارس تا بنادر چین چند هفته طول می‌کشد. از این رو، تداوم چنین نرخی می‌تواند سهم قابل‌توجهی به بهای تمام‌شده هر بشکه نفت برای پالایشگاه‌های آسیایی اضافه کند.
کشمکش میان مالکان کشتی و خریداران نفت
در بازار نفتکش‌ها، نرخ کرایه حاصل کشمکش میان عرضه کشتی آماده و تقاضای حمل است. هرگاه تعداد نفتکش‌های در دسترس کمتر از محموله‌های آماده بارگیری باشد، مالکان کشتی دست بالا را پیدا می‌کنند. عواملی مانند طولانی‌شدن مسیرها، افزایش هزینه بیمه و رقابت خریداران آسیایی برای تأمین محموله نیز معمولاً بر این نرخ اثر می‌گذارد.
برای اقتصادهای واردکننده انرژی، افزایش هزینه حمل می‌تواند به‌تدریج در قیمت فرآورده‌های نفتی و هزینه تولید منعکس شود. این زنجیره در صورت تداوم، بر انتظارات تورمی در بازارهای جهانی اثر می‌گذارد. همین انتظارات یکی از متغیرهایی است که فعالان بازارهای طلا و ارز به آن توجه می‌کنند. اینکه نرخ‌های کنونی پایدار می‌ماند یا به سطوح پیشین بازمی‌گردد، به روند عرضه کشتی و تقاضای حمل در هفته‌های آینده بستگی دارد.
نظرات کاربران