به گزارش شبکه اطلاع‌رسانی طلا و ارز، شرکت چینی CATL در شمار اختراعات ثبت‌شده در حوزه باتری، از رقیب کره‌ای خود ال‌جی جلو زد. داده‌ها نشان می‌دهد این شرکت اکنون بیش از ۲۶ هزار خانواده پتنت در اختیار دارد. «خانواده پتنت» به مجموعه ثبت‌های یک اختراع واحد در کشورهای مختلف گفته می‌شود. بنابراین این عدد شمار نوآوری‌های مستقل را نشان می‌دهد، نه تکرار یک اختراع در چند کشور.
اهمیت این خبر فراتر از یک رتبه‌بندی فنی است. باتری گران‌ترین قطعه خودروی برقی است و سهم بزرگی از قیمت تمام‌شده آن را تعیین می‌کند. شرکتی که فناوری‌های کلیدی باتری را در اختیار دارد، در تعیین هزینه تولید و قیمت نهایی نقش پررنگ‌تری پیدا می‌کند.
کشمکش چین و کره در بازار باتری
رقابت CATL و ال‌جی سال‌هاست یکی از محورهای اصلی صنعت باتری است. دو طرف بر سر قراردادهای تأمین باتری برای خودروسازان بزرگ جهان رقابت می‌کنند. پتنت در این رقابت نقش سپر حقوقی را دارد. رقیبان برای استفاده از فناوری ثبت‌شده باید مجوز بگیرند یا مسیر فنی دیگری پیدا کنند.
شمار بالای پتنت به‌تنهایی به معنای برتری تجاری قطعی نیست. کیفیت اختراع‌ها، میزان استفاده واقعی از آن‌ها و توان تولید انبوه نیز تعیین‌کننده است. با این حال، پیشی گرفتن از رقیبی که سال‌ها در این شاخص پیشتاز بوده، نشانه تغییر توازن نوآوری به سمت چین است.
پیامد برای خودرو، انرژی و مواد اولیه
اثر این رقابت به بازار مواد اولیه نیز می‌رسد. لیتیوم، نیکل و کبالت از فلزات اصلی ساخت باتری‌اند و تقاضای آن‌ها به مسیر فناوری باتری وابسته است. هر نوآوری که مصرف یک فلز را کاهش دهد، می‌تواند معادله عرضه و تقاضای همان فلز را تغییر دهد.
برای مصرف‌کننده عادی، محتمل‌ترین اثر این رقابت در قیمت و برد خودروهای برقی و سامانه‌های ذخیره انرژی دیده می‌شود. رقابت فناوری میان شرکت‌های بزرگ معمولاً هزینه تولید را پایین می‌آورد. اما اینکه این کاهش هزینه با چه سرعتی به قیمت نهایی برسد، به سیاست‌های تجاری کشورها و شرایط بازار بستگی دارد.
نظرات کاربران