به گزارش شبکه اطلاعرسانی طلا و ارز، محمدرضا عارف در اظهاراتی صنعت خودروسازی کشور را نیازمند یک «جراحی اساسی» توصیف کرد. او گفت زمان تصمیمگیریهای تکبعدی و کوتاهمدت در این صنعت به سر آمده و باید جای خود را به یک راهبرد بلندمدت و اجباری بدهد. این اظهارات در حالی مطرح شد که صنعت خودروی ایران سالهاست با مشکلاتی مانند کیفیت پایین تولید، تأخیر در تحویل و نوسان قیمت دستوپنجه نرم میکند.
عارف تأکید کرد که بدون یک نقشه راه مشخص و لازمالاجرا، صنعت خودرو نمیتواند از چرخه مشکلات فعلی خارج شود. او راهبرد پیشنهادی را «اجباری» توصیف کرد؛ یعنی برنامهای که برخلاف رویههای گذشته، با تغییر دولت یا مدیران متوقف نشود. این نکته برای بازار خودرو اهمیت دارد؛ چون یکی از دلایل اصلی بیثباتی قیمت و عرضه در سالهای اخیر، تغییر مکرر سیاستها بوده است.
چرا این اظهارات برای خریداران خودرو مهم است؟
بازار خودروی ایران در سالهای اخیر با فاصله زیاد میان قیمت کارخانه و قیمت بازار آزاد روبهرو بوده است. کارشناسان این فاصله را نتیجه ترکیبی از محدودیت واردات، انحصار تولید داخلی و سیاستگذاریهای موردی میدانند. اگر راهبرد بلندمدت مورد اشاره عارف اجرایی شود، هدف اعلامی آن کاهش همین فاصله و ایجاد ثبات در برنامهریزی تولید خواهد بود.
کارشناسان صنعت خودرو معتقدند بیثباتی در تصمیمگیری، سرمایهگذاری بلندمدت در این صنعت را دشوار کرده است. وقتی سیاست واردات یا قیمتگذاری هر چند ماه یکبار تغییر میکند، خودروسازان داخلی و شرکای خارجی احتمالی انگیزه کمتری برای برنامهریزی چندساله دارند. نتیجه این وضعیت، به گفته تحلیلگران، تأخیر در بهروزرسانی خطوط تولید و ماندگاری قیمتهای بالا برای مصرفکننده بوده است.
مسیر پیش رو چیست؟
عارف جزئیات دقیقی از محتوای راهبرد پیشنهادی ارائه نکرد، اما تأکید او بر واژه «اجباری» نشان میدهد قصد دارد این برنامه را از سطح یک توصیه ساده بالاتر ببرد. تجربه دهههای گذشته صنعت خودرو نشان میدهد بدون ضمانت اجرا، بسیاری از طرحهای اصلاحی در همان مرحله تدوین متوقف ماندهاند.
در نهایت، تأثیر واقعی این اظهارات بر قیمت و کیفیت خودرو به نحوه تدوین و اجرای راهبرد پیشنهادی بستگی دارد. تا رونمایی از جزئیات برنامه، بازار خودرو همچنان تحت تأثیر همان عوامل آشنا از جمله نرخ ارز، محدودیت واردات و سیاستهای داخلی تولید باقی خواهد ماند.















نظرات کاربران