به گزارش شبکه اطلاع‌رسانی طلا و ارز، تولید خودرو در ایران در نیمه نخست سال ۱۴۰۵ حدود ۳۵ درصد کاهش یافت. آمار تجمیعی وزارت صنعت، معدن و تجارت نشان می‌دهد از ابتدای فروردین تا پایان شهریور ۳۴۲ هزار و ۵۹۳ دستگاه انواع خودرو تولید شده است. این رقم در مدت مشابه سال گذشته بیش از ۵۲۴ هزار دستگاه بود.
اهمیت این آمار برای خریداران در یک نکته ساده است: خودروی کمتر یعنی عرضه کمتر به بازار. در بازاری که تقاضا همچنان بیش از عرضه است، کاهش تولید معمولاً به فاصله بیشتر قیمت کارخانه و بازار آزاد و طولانی‌تر شدن صف خرید منجر می‌شود. داده‌ها نشان می‌دهد این کاهش در هر دو بخش دولتی و خصوصی رخ داده، اما سهم بخش خصوصی از افت پررنگ‌تر بوده است.
عدد بزرگ، به زبان روزمره
فاصله تولید امسال و پارسال حدود ۱۸۱ هزار دستگاه است. اگر این عدد را بر ۱۸۶ روز نیمه نخست سال تقسیم کنیم، روزانه نزدیک به ۱ هزار خودروی کمتر از خط تولید خارج شده است. به بیان دیگر، تولید روزانه از حدود ۲ هزار و ۸۰۰ دستگاه در پارسال به حدود ۱ هزار و ۸۰۰ دستگاه در امسال رسیده است.
این کاهش برای بازار معنای مشخصی دارد. هر خودرویی که تولید نمی‌شود، یک متقاضی را در صف نگه می‌دارد یا او را به بازار آزاد می‌فرستد. همین جابه‌جایی تقاضا، معمولاً اولین اثر خود را در قیمت خودروهای کارکرده و مدل‌های پرتقاضا نشان می‌دهد.
کشمکش عرضه و تقاضا
بازار خودرو در ایران سال‌هاست با کمبود عرضه روبه‌روست. خودروسازان با محدودیت تأمین قطعه، هزینه بالای مواد اولیه و قیمت‌گذاری دستوری دست‌وپنجه نرم می‌کنند. قیمت‌گذاری دستوری یعنی قیمت فروش کارخانه را نهاد تنظیم‌گر تعیین می‌کند، نه عرضه و تقاضا؛ این موضوع به گفته فعالان صنعت، انگیزه تولید را کاهش می‌دهد.
در سوی دیگر، خانوارها خودرو را هم کالای مصرفی و هم ابزاری برای حفظ ارزش پول در برابر تورم می‌بینند. این نگاه دوگانه، تقاضا را حتی در دوره‌های رکود تولید بالا نگه می‌دارد. محتمل‌ترین سناریو آن است که تا بهبود نرخ تولید، شکاف میان عرضه و تقاضا در نیمه دوم سال نیز ادامه یابد؛ هرچند جهت قیمت‌ها به عواملی مانند نرخ ارز، سیاست واردات و روند تأمین قطعه نیز وابسته است.
نظرات کاربران