به گزارش شبکه اطلاع‌رسانی طلا و ارز، وزارت خزانه‌داری آمریکا در اقدامی تازه، ایران‌خودرو، سایپا، پارس‌خودرو و نیرو‌موتور را در فهرست تحریم قرار داد. این بسته همچنین شبکه راه‌آهن و بخشی از صنایع فلزی ایران را هدف گرفته است. به این ترتیب، دو خودروساز اصلی کشور و دو شرکت وابسته به زنجیره تولید آن‌ها هم‌زمان زیر تحریم مستقیم رفته‌اند.
اهمیت این خبر برای خانوارها روشن است. ایران‌خودرو و سایپا بخش عمده خودروهای داخلی را تولید می‌کنند. هر اختلال در تأمین قطعه این دو شرکت می‌تواند به کاهش تیراژ، طولانی‌شدن زمان تحویل و افزایش فاصله قیمت کارخانه و بازار برسد. بازار خودرو در ایران سال‌هاست برای بسیاری از خانواده‌ها ابزار حفظ ارزش پول هم به شمار می‌رود.
تحریم مستقیم یعنی چه؟
قرار گرفتن نام یک شرکت در فهرست تحریم خزانه‌داری آمریکا به این معناست که دارایی‌های احتمالی آن در حوزه نفوذ آمریکا مسدود می‌شود. مهم‌تر از آن، شرکت‌ها و بانک‌های خارجی برای پرهیز از جریمه، معمولاً از همکاری با شرکت تحریم‌شده دوری می‌کنند. این اثر غیرمستقیم که «تحریم ثانویه» نام دارد، در عمل دامنه تأمین‌کنندگان را کوچک‌تر می‌کند.
پارس‌خودرو از زیرمجموعه‌های سایپاست. نیرو‌موتور نیز در تولید پیشرانه، یعنی موتور خودرو، فعالیت دارد. حضور این دو نام در کنار خودروسازان اصلی نشان می‌دهد که تحریم فقط برند نهایی را هدف نگرفته و به حلقه‌های میانی زنجیره تولید هم رسیده است.
اثر بر عرضه، قیمت و بورس
صنعت خودرو برای بخشی از قطعات الکترونیکی و مواد اولیه به واردات وابسته است. محدودتر شدن مسیر خرید این اقلام معمولاً هزینه تأمین را بالا می‌برد، چون واسطه‌ها و مسیرهای پرداخت طولانی‌تر می‌شوند. تجربه سال‌های گذشته نشان می‌دهد چنین فشارهایی اغلب در قالب کاهش عرضه و رشد قیمت در بازار آزاد ظاهر شده است؛ هرچند شدت اثر این بار به میزان وابستگی فعلی خودروسازان به شرکای خارجی بستگی دارد.
سهام ایران‌خودرو و سایپا در بورس تهران نیز از نمادهای پرمعامله است. واکنش خریداران و فروشندگان این نمادها در روزهای آینده، یکی از شاخص‌های سنجش برداشت بازار از عمق این تحریم خواهد بود. همچنین تحریم صنایع فلزی می‌تواند هزینه ورق و قطعات فلزی را تحت تأثیر قرار دهد که بخشی از بهای تمام‌شده خودرو را تشکیل می‌دهد.
پیشینه: سابقه‌ای که تکرار می‌شود
خودروسازی ایران پیش‌تر هم با تحریم روبه‌رو بوده است. پس از خروج آمریکا از توافق هسته‌ای در سال ۲۰۱۸، شرکای اروپایی از جمله پژو و رنو همکاری با خودروسازان ایرانی را متوقف کردند. از آن زمان، تولیدکنندگان داخلی به داخلی‌سازی قطعات و شرکای آسیایی روی آورده‌اند. تحریم مستقیم شرکت‌ها اکنون همین مسیرهای جایگزین را نیز با محدودیت تازه مواجه می‌کند.
نظرات کاربران