تحریم‌های دریایی و محدودیت‌های مالی تازه آمریکا، تأمین قطعه و نقدینگی خودروسازان را زیر فشار برده است. پیامد این فشار برای خریداران می‌تواند در زمان تحویل و قیمت خودرو دیده شود.
افزایش شمار مدل‌های خودرو در کنار تیراژ پایین تولید، هزینه ساخت هر دستگاه را بالا برده است. این هزینه در نهایت در قیمت، خدمات پس از فروش و ارزش خودرو برای خریدار اثر می‌گذارد.
سی‌امین نمایشگاه صنعت خودرو ایران در تبریز گشایش یافت. این رویداد فرصتی است تا خریداران و فعالان بازار، برنامه خودروسازان و قطعه‌سازان برای ماه‌های آینده را از نزدیک ببینند.
تحریم تازه علیه صنعت خودرو، درخواست برای تدوین برنامه اضطراری در وزارت صمت را جدی کرده است. هر تأخیر در این تصمیم ممکن است به کندی تولید و فشار بیشتر بر عرضه، قیمت و زمان تحویل خودرو برسد.
تولید خودرو در ۶ ماه نخست امسال بیش از ۳۰ درصد کم شد. این کاهش فاصله میان خودروهای تولیدشده و تعهدات خودروسازان به خریداران را بیشتر کرده است.
خودروسازان در ۶ ماه نخست امسال ۱۶۵ هزار دستگاه خودروی سواری کم‌تر از سال گذشته تولید کردند. این کاهش در عرضه، قیمت‌ها و سفارش‌های قطعه‌سازان اثر می‌گذارد.
آمریکا در بسته تازه تحریمی خود نام چند خودروساز ایرانی را آورده است، اما ابعاد این بسته از تولید خودرو فراتر می‌رود. برای خریداران، اثر اصلی آن به هزینه تأمین قطعه و انتظارات بازار برمی‌گردد.
وزارت خزانه‌داری آمریکا ۱۲ شرکت مرتبط با صنعت خودروی ایران را تحریم کرد. این فهرست ۵ تأمین‌کننده خارجی قطعه را هم در بر می‌گیرد. این تصمیم مسیر تأمین قطعه را تنگ‌تر می‌کند و همین مسیر بر تولید و قیمت خودرو اثر مستقیم دارد.
هزینه حمل هر کانتینر قطعه و مواد اولیه خودرو از حدود ۲ هزار دلار به ۲۲ هزار دلار رسیده است. این رقم به بهای تمام‌شده تولید اضافه می‌شود و با نزدیک شدن زمستان، مسیر آسیای مرکزی هم با محدودیت تازه‌ای روبه‌رو است.
آمریکا ۲ خودروساز بزرگ ایران و چند شرکت خارجی مرتبط با آن‌ها را تحریم کرد. این تصمیم بیش از همه تأمین قطعه وارداتی را هدف می‌گیرد. هزینه و زمان تولید خودرو داخلی به همین زنجیره وابسته است.
تحریم‌های تازه آمریکا علیه خودروسازان ایران مسیر واردات قطعه و حمل‌ونقل را دشوارتر کرده است. یک کارشناس بازار خودرو می‌گوید این وضعیت در کوتاه‌مدت می‌تواند به کاهش تولید و افزایش قیمت منجر شود.
انتظار می‌رود دور تازه تحریم‌های آمریکا هزینه و زمان واردات قطعه و مواد اولیه خودروسازان را بالا ببرد. این فشار می‌تواند به تیراژ تولید، قیمت خودرو در بازار و هزینه جابه‌جایی کالا برسد.
تحریم‌های جدید آمریکا علیه خودروسازان ایرانی در بازاری اعمال شده که قدرت خرید در آن افت کرده است. یک کارشناس صنعت خودرو می‌گوید فشار اصلی از تحریم ریلی و رشد ۱۰ برابری هزینه لجستیک می‌آید و بازار کشش افزایش قیمت ندارد.
فاصله قیمت خودرو در کارخانه و بازار آزاد همچنان زیاد است و بیش‌ترین هزینه را خریدار واقعی می‌پردازد. کارشناسان می‌گویند رقابت از مسیر واردات و بازنگری در زنجیره تولید می‌تواند انحصار این بازار را کم کند.
آمریکا دو خودروساز بزرگ ایران و چند شرکت تأمین‌کننده خارجی آن‌ها را تحریم کرد. این تصمیم تأمین قطعه و مواد اولیه را پرهزینه‌تر می‌کند. اثر آن می‌تواند به قیمت و زمان تحویل خودرو در بازار داخلی برسد.
آمریکا ایران‌خودرو، سایپا، پارس‌خودرو و نیرو‌موتور را تحریم کرد. این تصمیم دسترسی خودروسازان به قطعه و تأمین‌کننده خارجی را محدودتر می‌کند و خریداران خودرو باید فشار تازه‌ای بر عرضه و قیمت را در نظر بگیرند.
تولید خودرو در ایران زیر فشار هم‌زمان کمبود قطعه، تأخیر در تخصیص ارز و گرانی مواد اولیه کاهش یافته است. این روند می‌تواند عرضه به بازار را محدودتر کند و بر قیمت و زمان تحویل خودرو اثر بگذارد.
زنجیره تأمین خودرو در ایران به نقطه بحرانی نزدیک شده است. در کنار کمبود ارز، تغییر شرایط تأمین و حمل مواد اولیه نیز تولید قطعه و خودرو را زیر فشار گذاشته است.
افزایش تعرفه واردات خودرو به ۱۰۰ درصد تنها به سود خزانه دولت تمام نمی‌شود. بخشی از خودروسازان و قطعه‌سازان داخلی نیز از این محدودیت وارداتی منتفع خواهند شد.
سه نهاد فعال در صنعت پتروشیمی و قطعه‌سازی کشور، قراردادی سه‌جانبه برای بهبود کیفیت قطعات پلاستیکی خودرو امضا کردند. هدف این همکاری، توسعه گرید تازه‌ای از پلی‌پروپیلن است که می‌تواند دوام و مقاومت قطعات پلاستیکی خودروهای داخلی را افزایش دهد.
بیست‌ودومین نمایشگاه تخصصی قطعات، مجموعه‌ها و صنایع وابسته خودرو از ۱۸ تا ۲۱ شهریور در شهر نمایشگاهی اصفهان برگزار می‌شود. ۷۵ شرکت از ۸ استان کشور در این دوره حضور دارند، عددی که وضعیت رقابت در بازار داخلی قطعات خودرو را نشان می‌دهد.
خودروسازان کشور می‌گویند در یک دوره یک‌ساله بیش از ۵۰۰ میلیون قلم قطعه از تأمین‌کنندگان داخلی خریداری کرده‌اند. این رقم بزرگ، پرسش اصلی خریداران خودرو را بی‌پاسخ می‌گذارد: آیا وابستگی ارزی صنعت کم شده و قیمت تمام‌شده خودرو تغییری کرده است؟
سهام شرکت قطعه‌سازی خگلپا در فرابورس ایران با قیمت ۳۷۱۵ ریال کشف قیمت شد. این رقم، پایه عرضه عمومی سهم در بازار نوآفرین را تعیین کرد و مسیر ورود یازدهمین شرکت به این بازار در سال ۱۴۰۵ را هموار کرد.
شرکت فنرسازی زر گلپایگان با نماد خگلپا، نرخ فروش محصولات اصلی خود را در پی توافق با سازه‌گستر سایپا نزدیک به ۴۰ درصد افزایش داد. این تغییر می‌تواند درآمد فصلی شرکت را بالا ببرد و در تصمیم سهامداران بورس تهران اثرگذار باشد.
شاخص قیمت تولیدکننده خودرو در بهار امسال به ۹۴.۹ درصد رسید، بالاترین سطح ثبت‌شده در سال‌های اخیر. این جهش هزینه، سود خودروسازان را کاهش داده و ریسک تعطیلی برخی کارخانه‌های قطعه‌سازی را افزایش داده است.
دبیر انجمن قطعه‌سازان کشور می‌گوید فاصله قیمت خودرو میان کارخانه و بازار آزاد، رانتی میان ۸۰۰ تا ۱۶۰۰ هزار میلیارد تومان ایجاد کرده است. این رقم نه به تولیدکننده می‌رسد و نه به دولت، بلکه سهم واسطه‌های بازار خودرو می‌شود.
رئیس انجمن قطعه‌سازان خودرو اعلام کرد قیمت برخی نهاده‌های تولید از سال ۱۳۹۶ تاکنون حدود ۶۵ برابر افزایش یافته، در حالی که قیمت خودرو در همین بازه فقط ۲۵ برابر رشد کرده است. این فاصله سودآوری قطعه‌سازان را کاهش داده و می‌تواند به تداوم تولید و کیفیت خودروهای داخلی آسیب بزند.
تراژدی منابع مشترک چیست؟تراژدی منابع مشترک وضعیتی است که در آن هر فرد برای سود خودش از منبعی همگانی مانند مرتع، آب یا ذخایر ماهی بیش از اندازه برداشت می‌کند و سرانجام آن منبع برای همه از دست می‌رود.
صندوق اعتماد چیست؟
برنامه نجات دارایی‌های مشکل‌دار (TARP) چیست؟
توماس مالتوس کیست؟
طبقه‌بندی مالیاتی چیست؟
مفهوم بازگشتی چیست؟
SWOT چیست؟
علوم اجتماعی چیست؟
سیستم بانکداری سایه چیست؟
