به گزارش شبکه اطلاع‌رسانی طلا و ارز، وزارت خزانه‌داری آمریکا در تازه‌ترین بسته تحریمی خود ۷ شرکت ایرانی فعال در صنعت خودرو را به فهرست تحریم افزود. ۵ شرکت خارجی تأمین‌کننده قطعه نیز در این فهرست قرار گرفتند. بر پایه گزارش‌های منتشرشده، نام ایران‌خودرو و سایپا، دو خودروساز اصلی کشور، بار دیگر در این فهرست دیده می‌شود.
اهمیت این خبر برای خریدار خودرو بیشتر در بخش خارجی فهرست است. خودروسازان داخلی برای بخشی از قطعات حساس، مانند قطعات الکترونیکی و موتوری، هنوز به واردات وابسته‌اند. تحریم تأمین‌کنندگان خارجی یعنی واردات این قطعات دشوارتر و پرهزینه‌تر می‌شود. هر اختلال در این زنجیره می‌تواند تولید را کند کند و شمار خودروهای ناقص در پارکینگ کارخانه‌ها را بالا ببرد.
تحریم چگونه به قیمت قطعه می‌رسد
تحریم خزانه‌داری آمریکا تنها به شرکت‌های فهرست‌شده محدود نمی‌ماند. شرکت‌ها و بانک‌های کشورهای دیگر هم اگر با این نهادها معامله کنند، در معرض جریمه قرار می‌گیرند. این سازوکار «تحریم ثانویه» نام دارد؛ یعنی هزینه همکاری با طرف ایرانی برای شرکت ثالث بالا می‌رود.
نتیجه عملی این سازوکار برای خودروساز روشن است. تأمین‌کننده‌ها یا همکاری را متوقف می‌کنند یا ریسک آن را در قیمت قطعه حساب می‌کنند. انتقال پول نیز از مسیرهای واسطه‌ای و با کارمزد بیشتر انجام می‌شود. این هزینه‌ها در نهایت به بهای تمام‌شده خودرو، یعنی هزینه واقعی تولید هر دستگاه، اضافه می‌شود.
اثر بر بازار و خریدار
بازار خودرو در ایران به دو متغیر بیش از همه حساس است: نرخ دلار و میزان عرضه. خبر تحریم بر هر دو متغیر اثر انتظاری دارد. تجربه دوره‌های پیشین نشان می‌دهد فشار بر عرضه معمولاً فاصله قیمت کارخانه و بازار آزاد را بیشتر می‌کند. با این حال، سهم دقیق این ۵ شرکت خارجی در تأمین قطعات هنوز به‌طور کامل روشن نیست.
محتمل‌ترین سناریو در کوتاه‌مدت، واکنش روانی بازار است، نه توقف فوری خطوط تولید. خودروسازان معمولاً ذخیره‌ای از قطعات در انبار دارند و جایگزینی تأمین‌کننده نیز زمان می‌برد. انتظار می‌رود اثر واقعی این بسته در ماه‌های آینده و در آمار تولید و تحویل خودرو نمایان شود.
پیشینه تحریم خودروسازان
این نخستین بار نیست که صنعت خودروی ایران هدف تحریم آمریکا قرار می‌گیرد. پس از خروج آمریکا از توافق هسته‌ای در سال ۲۰۱۸، تحریم بخش خودرو بازگشت و خودروسازان اروپایی مانند پژو و رنو از بازار ایران خارج شدند. از آن زمان، خودروسازان داخلی برای تأمین قطعه بیشتر به داخلی‌سازی و شریکان آسیایی تکیه کرده‌اند؛ مسیری که بسته تازه آن را هم هدف گرفته است.
نظرات کاربران