خرید آنلاین و حضوری با اسنپ‌پی
در حال بارگذاری…
شبکه اطلاع رسانی طـــــــــــلا، ســکـــــــــــه و ارز
کیان
کیفیت خودرو‌های داخلی باید ارتقا یابد

کیفیت خودرو‌های داخلی باید ارتقا یابد

افزایش قیمت محصولات ایران‌خودرو قطعی شد؟ آخرین جزئیات درخواست خودروسازان

افزایش قیمت محصولات ایران‌خودرو قطعی شد؟ آخرین جزئیات درخواست خودروسازان

مهلت واریز وجه ایران خودرو آبان ۱۴۰۵ / سود برندگان کدام خودرو میلیاردی است؟

مهلت واریز وجه ایران خودرو آبان ۱۴۰۵ / سود برندگان کدام خودرو میلیاردی است؟

نرخ چهارم بنزین برای پرمصرف‌ها مطرح شد؛ فاصله قیمت‌ها چه تغییری می‌کند؟

نرخ چهارم بنزین برای پرمصرف‌ها مطرح شد؛ فاصله قیمت‌ها چه تغییری می‌کند؟

عدد اکتان بنزین واقعاً چه چیزی را اندازه می‌گیرد؟

عدد اکتان بنزین واقعاً چه چیزی را اندازه می‌گیرد؟

پاتک سنگین چری و شرکا به تسلا و نیسان؛ رونمایی از کی‌کار برقی و آفرودی امتا با چهره‌ای متفاوت!

پاتک سنگین چری و شرکا به تسلا و نیسان؛ رونمایی از کی‌کار برقی و آفرودی امتا با چهره‌ای متفاوت!

تجمع اعتراضی حواله‌داران شاهین مقابل سایپا در اعتراض به تحویل نشدن خودرو

تجمع اعتراضی حواله‌داران شاهین مقابل سایپا در اعتراض به تحویل نشدن خودرو

تاکید دکتر پزشکیان بر توسعه موتورهای پیشرفته و کم‌مصرف در بازدید از خط تولید سایپا

تاکید دکتر پزشکیان بر توسعه موتورهای پیشرفته و کم‌مصرف در بازدید از خط تولید سایپا

تبدیل پراید به عریض‌ترین خودروی جهان با عرض ۳ متر

تبدیل پراید به عریض‌ترین خودروی جهان با عرض ۳ متر

تقاضا برای قطعات دست‌دوم خودرو بالا گرفت؛ هزینه تعمیر چقدر نقش دارد؟

تقاضا برای قطعات دست‌دوم خودرو بالا گرفت؛ هزینه تعمیر چقدر نقش دارد؟

این بار قطعه‌سازان هم در فهرست هستند

تحریم مستقیم ایران‌خودرو و سایپا؛ تفاوت امروز با سال ۹۷ چیست؟

بازدید ۱۰نویسنده: گروه تولید محتوا
تحریم مستقیم ایران‌خودرو و سایپا؛ تفاوت امروز با سال ۹۷ چیست؟

تحریم تازه آمریکا علاوه بر ۲ خودروساز بزرگ کشور، قطعه‌سازان را هم هدف گرفته است. پیامد اصلی این تحریم به تأمین قطعه، حجم تولید و در نهایت عرضه و قیمت خودرو در بازار داخلی مربوط است.

به گزارش شبکه اطلاع‌رسانی طلا و ارز، آمریکا تحریم‌های تازه‌ای علیه ایران‌خودرو، سایپا و شماری از قطعه‌سازان اعمال کرده است. بخش عمده خودروهای تولید داخل را همین ۲ شرکت تولید می‌کنند. به همین دلیل، اثر این تصمیم به بازاری می‌رسد که خانوارهای زیادی برای خرید، فروش یا حفظ ارزش دارایی خود به آن چشم دوخته‌اند.

اهمیت این خبر در تفاوتش با تحریم‌های سال ۱۳۹۷ است. آن زمان تحریم به‌طور کلی بخش خودرو را هدف گرفت و مسیر همکاری شرکای خارجی را بست. این بار نام شرکت‌ها و زنجیره تأمین قطعه به‌طور مشخص در فهرست آمده است. زنجیره تأمین یعنی همه شرکت‌هایی که قطعه، مواد اولیه و فناوری را به خط تولید می‌رسانند.

سال ۹۷ چه گذشت؟

پس از خروج آمریکا از برجام در سال ۲۰۱۸، تحریم بخش خودروی ایران در مرداد ۱۳۹۷ اجرایی شد. خودروسازان فرانسوی، از جمله پژو و رنو، همکاری با شرکت‌های ایرانی را متوقف کردند. نتیجه آن دوره کاهش تیراژ تولید، انبوه خودروهای ناقص در پارکینگ‌ها و رشد سریع قیمت‌ها در بازار آزاد بود.

خودروسازان در سال‌های بعد بخشی از این خلأ را با داخلی‌سازی قطعات و واردات از مسیرهای جایگزین پر کردند. داخلی‌سازی یعنی تولید قطعه‌ای که پیش‌تر وارد می‌شد، در داخل کشور. همین مسیر اکنون بیش‌تر از گذشته به قطعه‌سازان وابسته است و تحریم تازه دقیقاً به همین حلقه رسیده است.

قطعه‌سازان؛ حلقه حساس این دور

قطعه‌سازان برای تولید برخی اجزای حساس، مانند قطعات الکترونیکی و مواد اولیه خاص، هنوز به واردات نیاز دارند. تحریم مستقیم می‌تواند خرید این اقلام، انتقال پول و همکاری با تأمین‌کنندگان خارجی را پرهزینه‌تر کند. افزایش هزینه تأمین معمولاً در قیمت تمام‌شده خودرو و زمان تحویل به خریدار منعکس می‌شود.

در سوی دیگر، تجربه ۸ سال گذشته شبکه‌ای از تأمین‌کنندگان جایگزین و مسیرهای غیرمستقیم ساخته است. بنابراین شدت اثر این دور به میزان وابستگی هر قطعه‌ساز به بازار خارجی بستگی دارد. داده‌های تولید و عرضه در هفته‌های آینده نشان می‌دهد این تحریم تا چه اندازه به خط تولید رسیده است.

برای خریداران، شاخص‌های قابل پیگیری روشن است: آمار تیراژ ماهانه خودروسازان، تعداد خودروهای ناقص و فاصله قیمت کارخانه با بازار آزاد. این فاصله که در بازار به «حباب» شناخته می‌شود، معمولاً با هر خبر محدودکننده عرضه تغییر می‌کند. نتیجه‌گیری درباره زمان و نوع تصمیم خرید، به شرایط و نیاز هر فرد وابسته است.

نویسنده: گروه تولید محتوا
اشتراک‌گذاری:

نظرات کاربران

هنوز نظری برای این مطلب ثبت نشده — اولین نفر باشید.