به گزارش شبکه اطلاع‌رسانی طلا و ارز، وزارت خزانه‌داری آمریکا روز پنجشنبه ۱ اکتبر (۹ مهر) دور تازه‌ای از تحریم‌ها را علیه ایران اعلام کرد. نام ایران‌خودرو و سایپا، ۲ خودروساز اصلی کشور، در این فهرست قرار دارد. چند شرکت مستقر در خارج از ایران نیز تحریم شده‌اند.
این خبر برای خریداران خودرو اهمیت دارد، چون این ۲ شرکت بخش عمده خودروهای تولید داخل را عرضه می‌کنند. هر اختلال در کار آن‌ها مستقیم به عرضه، زمان تحویل و قیمت بازار می‌رسد. پرسش اصلی بازار این است که تحریم تازه تا چه اندازه مسیر تأمین قطعه را دشوارتر می‌کند.
چرا شرکت‌های خارجی در فهرست هستند؟
خودروسازان ایرانی بخشی از قطعات و مواد اولیه را از خارج تأمین می‌کنند. این خرید معمولاً از راه شرکت‌های واسطه در کشورهای ثالث انجام می‌شود. تحریم این واسطه‌ها یعنی آمریکا مسیر تأمین را هدف گرفته است، نه فقط نام خودروساز را.
پیامد عملی چنین تحریمی برای هر شرکت خارجی روشن است. طرف‌های تجاری آن‌ها برای پرهیز از جریمه آمریکا معمولاً همکاری را کم یا متوقف می‌کنند. در نتیجه خودروساز باید سراغ واسطه تازه برود و این جابه‌جایی معمولاً هزینه و زمان بیش‌تری دارد.
اثر احتمالی بر بازار خودرو
تجربه سال‌های گذشته نشان می‌دهد تحریم قطعه بیش از هر چیز روی هزینه تمام‌شده تولید اثر می‌گذارد. اگر کسری قطعه رخ دهد، شمار خودروهای ناقص در پارکینگ کارخانه‌ها بالا می‌رود و تحویل به مشتری عقب می‌افتد. کاهش عرضه در بازاری با تقاضای بالا معمولاً فشار افزایشی بر قیمت بازار آزاد ایجاد می‌کند.
با این حال میزان اثر هنوز روشن نیست. بخش مهمی از زنجیره تأمین پس از تحریم‌های پیشین به داخل یا به شرکای غیرغربی منتقل شده است. داده‌های عرضه و قیمت در هفته‌های آینده نشان می‌دهد این تحریم تا چه حد به بازار مصرف‌کننده می‌رسد.
پیشینه: از خروج شرکای اروپایی تا امروز
صنعت خودرو ایران از سال ۲۰۱۸ و بازگشت تحریم‌های آمریکا زیر فشار مستقیم بوده است. در آن دوره شرکای اروپایی مانند پژو و رنو از همکاری با خودروسازان ایرانی کنار رفتند. از آن زمان، تکیه بر داخلی‌سازی قطعه و همکاری با شرکت‌های آسیایی به مسیر اصلی این صنعت تبدیل شد.
نظرات کاربران