خرید آنلاین و حضوری با اسنپ‌پی
در حال بارگذاری…
شبکه اطلاع رسانی طـــــــــــلا، ســکـــــــــــه و ارز
کیان
مداخله بانک مرکزی در نرخ ۲۷۰ هزار تومانی دلار؛ ثبات موقت یا ادامه افزایش؟

مداخله بانک مرکزی در نرخ ۲۷۰ هزار تومانی دلار؛ ثبات موقت یا ادامه افزایش؟

مشکل رجیستری تلفن‌های همراه برطرف شد؟

مشکل رجیستری تلفن‌های همراه برطرف شد؟

قیمت دلار تا عید ۱۴۰۶ به ۳۰۰ هزار تومان می‌رسد؟

قیمت دلار تا عید ۱۴۰۶ به ۳۰۰ هزار تومان می‌رسد؟

اخبار سیاسی، تعیین‌کننده مسیر قیمت دلار در هفته آینده

اخبار سیاسی، تعیین‌کننده مسیر قیمت دلار در هفته آینده

دلار در کانال ۲۷۱ هزار تومان؛ طلا و سکه با افت اونس جهانی کاهش یافتند

دلار در کانال ۲۷۱ هزار تومان؛ طلا و سکه با افت اونس جهانی کاهش یافتند

بانک مرکزی چگونه از کنترل شبکه بانکی برای اعمال قدرت در بازار رمزارزها استفاده می‌کند؟ تنظیم‌گری رمزارزها از مسیر درگاه پرداخت

بانک مرکزی چگونه از کنترل شبکه بانکی برای اعمال قدرت در بازار رمزارزها استفاده می‌کند؟ تنظیم‌گری رمزارزها از مسیر درگاه پرداخت

بازار - ۱۴۰۵.۰۸.۰۶

بازار - ۱۴۰۵.۰۸.۰۶

نرخ حقیقی ارز در مهر ۱۴۰۵ به رکورد مهر ۱۳۹۹ نزدیک شد

نرخ حقیقی ارز در مهر ۱۴۰۵ به رکورد مهر ۱۳۹۹ نزدیک شد

قیمت دلار همه ماجراست؟

قیمت دلار همه ماجراست؟

افت دلار ۶۰ درصد صندوق‌های طلا را نزولی کرد؛ ۲۹۷ میلیارد تومان خارج شد

افت دلار ۶۰ درصد صندوق‌های طلا را نزولی کرد؛ ۲۹۷ میلیارد تومان خارج شد

انتقاد کمیسیون صنایع از مدیریت قیمت

دلار، توجیه گرانی خودرو نیست؛ درخواست افشای هزینه‌های واقعی تولید

بازدید ۱۶نویسنده: گروه تولید محتوا
دلار، توجیه گرانی خودرو نیست؛ درخواست افشای هزینه‌های واقعی تولید

یک عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس، افزایش پی‌درپی قیمت خودرو به استناد نرخ دلار را نپذیرفت. او خواستار آن شد که خودروسازان هزینه‌های واقعی تولید را شفاف اعلام کنند و بدهی خود به قطعه‌سازان داخلی را بپردازند.

به گزارش شبکه اطلاع‌رسانی طلا و ارز، سید سلمان ذاکر، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس، مدیریت فعلی بازار خودرو را به نقد کشید. به گفته او، قیمت خودرو از مسیر کنترل خارج شده و خودروسازان هر بار افزایش نرخ دلار را دلیل گرانی محصولات خود اعلام می‌کنند. ذاکر این استدلال را نپذیرفت و خواستار الزام شرکت‌های خودروساز به انتشار شفاف هزینه‌های تولید شد.

اهمیت این موضع در آن است که خودرو برای بسیاری از خانواده‌ها فقط وسیله رفت‌وآمد نیست. بخشی از مردم خودرو را راهی برای حفظ ارزش پول در برابر تورم می‌دانند. هر افزایش رسمی در قیمت کارخانه، معمولاً به بازار آزاد هم منتقل می‌شود و فاصله میان این دو قیمت را جابه‌جا می‌کند. بنابراین بحث شفافیت هزینه‌ها، مستقیماً به قیمتی که خریدار نهایی می‌پردازد گره خورده است.

دلار چه سهمی در قیمت خودرو دارد؟

خودروسازان داخلی بخشی از قطعات و مواد اولیه را از خارج وارد می‌کنند. به همین دلیل، بالا رفتن نرخ ارز هزینه این بخش را افزایش می‌دهد و خودروسازان به همین نکته استناد می‌کنند. پرسش منتقدان اما این است که سهم واقعی اجزای وارداتی در قیمت تمام‌شده هر خودرو چقدر است. بدون پاسخ دقیق به این پرسش، نمی‌توان سنجید که چه بخشی از افزایش قیمت به ارز مربوط است و چه بخشی به عوامل دیگر.

در این میان، «صورت‌های مالی» نقش کلیدی دارند. صورت مالی گزارشی رسمی از درآمد، هزینه، سود و بدهی یک شرکت است. اگر این گزارش‌ها با جزئیات کافی منتشر شوند، کارشناسان و نهادهای ناظر می‌توانند هزینه تولید هر خودرو را با قیمت فروش آن مقایسه کنند. درخواست ذاکر دقیقاً بر همین نقطه تمرکز دارد.

بدهی به قطعه‌سازان؛ حلقه پنهان زنجیره

بخش دیگر انتقاد این نماینده به مطالبات قطعه‌سازان داخلی مربوط است. قطعه‌سازان شرکت‌هایی هستند که اجزای خودرو را تولید و به خودروسازان تحویل می‌دهند. تأخیر در پرداخت پول آن‌ها، توان خرید مواد اولیه را کاهش می‌دهد و در عمل می‌تواند تولید و تحویل خودرو را کند کند. کاهش عرضه نیز در بازاری که تقاضا در آن بالاست، فشار بر قیمت‌ها را بیش‌تر می‌کند.

این اظهارات در حد یک مطالبه از سوی یک عضو کمیسیون است و هنوز به تصمیم یا مصوبه‌ای مشخص تبدیل نشده است. محتمل‌ترین سناریو آن است که بحث شفافیت هزینه‌ها در نشست‌های بعدی کمیسیون صنایع پیگیری شود. اثر واقعی آن بر بازار، به اجرایی شدن این الزام و میزان دقت گزارش‌های منتشرشده بستگی خواهد داشت.

نویسنده: گروه تولید محتوا
اشتراک‌گذاری:

نظرات کاربران

هنوز نظری برای این مطلب ثبت نشده — اولین نفر باشید.