به گزارش شبکه اطلاع‌رسانی طلا و ارز، جلال رشیدی‌کوچی، نماینده سابق مجلس، مدعی شده است که صادرات ورق فولاد باکیفیتِ مخصوص خودروسازان داخلی می‌تواند هزینه واردات خودرو را تأمین کند. به گفته او، درآمد این صادرات برای واردات حدود ۲ برابر تعداد خودروهای تولیدی سالانه کشور کافی است. عنوان گزارش ایرنا نیز رقم ۱٫۵ میلیارد دلار و ۲ میلیون خودرو را کنار هم قرار داده است. تأمین خودرو و قیمت آن برای خانوارها از پرمخاطب‌ترین موضوع‌های بازار است و هر پیشنهاد تازه در این زمینه بررسی دقیق می‌طلبد.
منطق ادعا چیست؟
منطق پیشنهاد روشن است. اگر ورق فولاد به‌جای خودروسازان داخلی به خریداران خارجی فروخته شود، کشور ارز به دست می‌آورد. با این ارز می‌توان خودروی ساخته‌شده در خارج خرید. اثر عملی چنین مسیری این است که بخشی از تأمین خودرو از تولید داخلی به واردات منتقل شود.
ارقام عنوان گزارش را می‌توان با یک تقسیم ساده سنجید. ۱٫۵ میلیارد دلار تقسیم بر ۲ میلیون خودرو، سهمی حدود ۷۵۰ دلار برای هر دستگاه می‌دهد. قیمت یک خودروی نو در بازارهای جهانی معمولاً چند هزار دلار و بیش‌تر است. بنابراین یا ۱٫۵ میلیارد دلار تنها بخشی از هزینه کامل را نشان می‌دهد، یا دو عدد به مفاهیم متفاوتی اشاره دارند. متن در دسترس این تفاوت را توضیح نمی‌دهد.
پرسش‌هایی که هنوز پاسخ نگرفته‌اند
برای ارزیابی ادعا سه عدد لازم است: حجم فولادی که صادر می‌شود، قیمت هر تن در بازار جهانی و قیمت تمام‌شده هر خودروی وارداتی، شامل حقوق گمرکی و هزینه حمل. هیچ‌کدام از این اعداد در بخش منتشرشده نیامده است. همچنین روشن نیست درآمد صادرات فولاد بیش از هزینه‌ای است که کشور از جایگزین‌شدن تولید داخلی با واردات متحمل می‌شود یا نه.
ورق فولاد از مواد اولیه اصلی بدنه خودرو است. اگر تأمین آن برای خودروسازان داخلی کم شود، هزینه و حجم تولید داخلی نیز تغییر می‌کند. در متن در دسترس مشخص نیست پیشنهاد، تولید داخلی را حفظ می‌کند یا بخشی از آن را با واردات جایگزین می‌کند. این برآورد نظر یک مقام سابق است و نشانه‌ای از تصمیم رسمی در آن دیده نمی‌شود. قضاوت درباره آن به انتشار داده‌های بیش‌تر بستگی دارد.
نظرات کاربران