در بازار خودرو، یک مدل همزمان دو قیمت دارد: قیمت دستوری کارخانه و قیمت بازار آزاد. بخش بزرگی از این فاصله به خریدار نهایی نمی‌رسد و میان دارندگان حواله و واسطه‌ها تقسیم می‌شود.
فاصله قیمت کارخانه و بازار آزاد خودرو به ۳۷ درصد رسید و رانت خرید و فروش خودرو دوباره پررنگ شد. این افزایش نشان می‌دهد خریداران واقعی همچنان باید مبلغی به‌مراتب بالاتر از قیمت رسمی برای خودرو بپردازند.
فاصله قیمت خودرو در کارخانه با قیمت آن در بازار آزاد که در خرداد و تیر امسال کاهش یافته بود، در شهریور ۱۴۰۵ دوباره به طور میانگین به ۳۷ درصد رسید. این شکاف، رانت ناشی از قیمت‌گذاری دستوری خودرو را نشان می‌دهد و هزینه خرید را برای متقاضیان واقعی بالا می‌برد.
فاصله میان قیمت کارخانه و قیمت واقعی خودرو در بازار ایران، سالانه رقمی نزدیک به ۸۰۰ هزار میلیارد تومان رانت ایجاد می‌کند. بخش عمده این تفاوت قیمتی نه به تولیدکننده می‌رسد و نه به خریدار نهایی، بلکه در مسیر واسطه‌ها باقی می‌ماند.
دبیر انجمن قطعه‌سازان کشور می‌گوید فاصله قیمت خودرو میان کارخانه و بازار آزاد، رانتی میان ۸۰۰ تا ۱۶۰۰ هزار میلیارد تومان ایجاد کرده است. این رقم نه به تولیدکننده می‌رسد و نه به دولت، بلکه سهم واسطه‌های بازار خودرو می‌شود.
دبیر انجمن قطعه‌سازان کشور اعلام کرد سود دلالان بازار خودرو دست‌کم به ۸۰۰ هزار میلیارد تومان رسیده است. این رقم تقریباً معادل کل بدهی انباشته صنعت خودروسازی کشور است و بخشی از هزینه نهایی خرید خودرو را تشکیل می‌دهد.
پارادوکس بازار خودرو در سال جاری این است که در خردادماه با افزایش قیمت، بزرگ‌ترین رانت شکل گرفت اما در بهمن‌ماه جهش سنگین‌تر قیمت رسمی به کاهش نسبی شکاف انجامید.
تراژدی منابع مشترک چیست؟تراژدی منابع مشترک وضعیتی است که در آن هر فرد برای سود خودش از منبعی همگانی مانند مرتع، آب یا ذخایر ماهی بیش از اندازه برداشت می‌کند و سرانجام آن منبع برای همه از دست می‌رود.
صندوق اعتماد چیست؟
برنامه نجات دارایی‌های مشکل‌دار (TARP) چیست؟
توماس مالتوس کیست؟
طبقه‌بندی مالیاتی چیست؟
مفهوم بازگشتی چیست؟
SWOT چیست؟
علوم اجتماعی چیست؟
سیستم بانکداری سایه چیست؟
