خرید آنلاین و حضوری با اسنپ‌پی
در حال بارگذاری…
شبکه اطلاع رسانی طـــــــــــلا، ســکـــــــــــه و ارز
کیان
فولاد پس از جنگ؛ ۵ گره حمل‌ونقل، انرژی و ارز بر سر راه صنعت

فولاد پس از جنگ؛ ۵ گره حمل‌ونقل، انرژی و ارز بر سر راه صنعت

معادله پیچیده تجارت فولاد

معادله پیچیده تجارت فولاد

حمل هر کانتینر ۴۰ فوتی از چین به ۱۳ هزار و ۶۰۰ دلار رسید

حمل هر کانتینر ۴۰ فوتی از چین به ۱۳ هزار و ۶۰۰ دلار رسید

تأمین پایدار مواد اولیه؛ محور کلیدی نشست‌های دوجانبه مدیران ارشد صنعت فولاد در غرفه فولاد شاهرود

تأمین پایدار مواد اولیه؛ محور کلیدی نشست‌های دوجانبه مدیران ارشد صنعت فولاد در غرفه فولاد شاهرود

پرونده حضور فولاد شاهرود در نمایشگاه فولاد ۱۴۰۵ اصفهان با دستاوردهای راهبردی بسته شد

پرونده حضور فولاد شاهرود در نمایشگاه فولاد ۱۴۰۵ اصفهان با دستاوردهای راهبردی بسته شد

واردکنندگان زیر ضرب | رنگی: هر یک میلیون دلار طلب از دولت یعنی ۲۴۰ میلیارد تومان زیان برای واردکننده!

واردکنندگان زیر ضرب | رنگی: هر یک میلیون دلار طلب از دولت یعنی ۲۴۰ میلیارد تومان زیان برای واردکننده!

حمایت یک‌همتی وزارت میراث‌فرهنگی از سرمایه‌گذاری در غار علیصدر

حمایت یک‌همتی وزارت میراث‌فرهنگی از سرمایه‌گذاری در غار علیصدر

افزایش تولید فولاد سنگان به رفع گلوگاه‌های زیرساختی گره خورده است

افزایش تولید فولاد سنگان به رفع گلوگاه‌های زیرساختی گره خورده است

هر بار با دیدن پیشرفت‌های گل‌گهر انرژی می‌گیرم

هر بار با دیدن پیشرفت‌های گل‌گهر انرژی می‌گیرم

افزایش تولید فولاد سنگان بدون رفع گلوگاه‌های زیرساختی امکان‌پذیر نیست

افزایش تولید فولاد سنگان بدون رفع گلوگاه‌های زیرساختی امکان‌پذیر نیست

چالش مدیریتی صنعت خودرو

وزارت صمت: خصوصی‌سازی سایپا ادامه دارد، اما با شرط تازه

بازدید ۱۰۷نویسنده: گروه تولید محتوا
وزارت صمت: خصوصی‌سازی سایپا ادامه دارد، اما با شرط تازه

سخنگوی وزارت صنعت، معدن و تجارت اعلام کرد این وزارتخانه مخالف خصوصی‌سازی نیست و بر لزوم واگذاری مدیریت خودروسازها به مدیران متخصص تاکید کرد. به گفته او، مشکلات فعلی شرکت سایپا ریشه در تصمیم‌های گذشته دارد و هدف از واگذاری، افزایش نظارت و پاسخگویی به مردم است.

به گزارش شبکه اطلاع‌رسانی طلا و ارز، سخنگوی وزارت صنعت، معدن و تجارت روز دوشنبه، ۱۷ اوت (۲۶ مرداد)، در واکنش به انتقادهای اخیر از وضعیت شرکت سایپا اعلام کرد این وزارتخانه با اصل خصوصی‌سازی صنایع مخالفتی ندارد. او تاکید کرد واگذاری باید به «اهل آن» سپرده شود؛ یعنی مدیرانی با تخصص و توان کافی برای اداره خودروسازی.

به گفته این مقام مسئول، ریشه بحران فعلی سایپا در گذشته و در تصمیم‌های مدیریتی پیشین قرار دارد، نه در بحث خصوصی‌سازی. این اظهارنظر نشان می‌دهد وزارت صمت مسئولیت مشکلات فعلی این خودروساز را متوجه دوره‌های قبلی مدیریت می‌داند، نه سیاست واگذاری خودش.

هدف از واگذاری مدیریت چیست؟

سخنگوی وزارت صمت سه هدف اصلی را برای واگذاری مدیریت خودروسازها برشمرد: تضمین نظارت مستمر، جلوگیری از تکرار اشتباهات گذشته و افزایش پاسخگویی به مردم. هر سه هدف مستقیماً به کیفیت و قیمت خودرویی برمی‌گردد که مصرف‌کننده نهایی آن را خریداری می‌کند.

برای خانوارهایی که در انتظار تحویل خودرو هستند یا نگران قیمت آن‌اند، این اظهارات به معنای احتمال تغییر در ساختار مدیریتی سایپا در آینده است. تجربه چند سال اخیر صنعت خودرو نشان می‌دهد ضعف مدیریتی می‌تواند به تاخیر در تحویل، افت کیفیت و در نهایت فشار بر قیمت بازار منجر شود.

بحث خصوصی‌سازی خودروسازهای بزرگ کشور سابقه‌ای چند دهه‌ای دارد و بارها میان دولت و مجلس محل اختلاف بوده است. منتقدان معتقدند واگذاری‌های گذشته بدون نظارت کافی انجام شده و همین موضوع باعث شده مشکلات ساختاری این شرکت‌ها همچنان باقی بماند.

سخنگوی وزارت صمت زمان دقیق یا جزئیات اجرایی طرح جدید واگذاری مدیریت سایپا را اعلام نکرد. کاربران و سهامداران این خودروساز باید منتظر تصمیم‌های بعدی این وزارتخانه برای روشن‌شدن ابعاد اجرایی طرح بمانند.

نویسنده: گروه تولید محتوا
اشتراک‌گذاری:

نظرات کاربران

هنوز نظری برای این مطلب ثبت نشده — اولین نفر باشید.