خرید آنلاین و حضوری با اسنپ‌پی
در حال بارگذاری…
شبکه اطلاع رسانی طـــــــــــلا، ســکـــــــــــه و ارز
کیان
نرخ خودرو‌های داخلی در بازار یک ماهه چقدر افزایش کرد؟

نرخ خودرو‌های داخلی در بازار یک ماهه چقدر افزایش کرد؟

جهش ۲۰ تا ۳۶ درصدی قیمت خودروهای داخلی +جدول

جهش ۲۰ تا ۳۶ درصدی قیمت خودروهای داخلی +جدول

ثبت‌نام ایران‌خودرو به ۹۲۵ هزار نفر رسید؛ شانس برنده شدن در کدام طرح بیشتر است؟

ثبت‌نام ایران‌خودرو به ۹۲۵ هزار نفر رسید؛ شانس برنده شدن در کدام طرح بیشتر است؟

بررسی دانگ‌فنگ ام هیرو 1؛ مشخصات فنی و قیمت غول آفرود در بازار ایران

بررسی دانگ‌فنگ ام هیرو 1؛ مشخصات فنی و قیمت غول آفرود در بازار ایران

هدف‌گذاری بسپار شیمی سپیدار برای رشد ۱۷۰ میلیون دلاری به یک میلیارد دلار

هدف‌گذاری بسپار شیمی سپیدار برای رشد ۱۷۰ میلیون دلاری به یک میلیارد دلار

نیسان قشقایی انگلیسی در ایران‌

نیسان قشقایی انگلیسی در ایران‌

افزایش تعرفه واردات خودرو برخلاف احکام بودجه است

افزایش تعرفه واردات خودرو برخلاف احکام بودجه است

نرخ رنو مگان E-Tech مدل ۲۰۲۷ اعلام شد

نرخ رنو مگان E-Tech مدل ۲۰۲۷ اعلام شد

شانس برنده شدن در قرعه‌کشی ایران‌خودرو چقدر است؟

شانس برنده شدن در قرعه‌کشی ایران‌خودرو چقدر است؟

قیمت خودروهای پرفروش باز هم ریزش کرد؛ شاهین ۳ میلیارد و ۳۳۰ میلیون تومان شد/ قیمت خودرو امروز ۶ آبان ۱۴۰۵ + جدول

قیمت خودروهای پرفروش باز هم ریزش کرد؛ شاهین ۳ میلیارد و ۳۳۰ میلیون تومان شد/ قیمت خودرو امروز ۶ آبان ۱۴۰۵ + جدول

۹۷ درصد ناوگان، تولید داخل

واردات خودروهای کم‌مصرف به‌تنهایی ناترازی بنزین را حل نمی‌کند

بازدید ۶۵نویسنده: گروه تولید محتوا
واردات خودروهای کم‌مصرف به‌تنهایی ناترازی بنزین را حل نمی‌کند

دبیر انجمن واردکنندگان خودرو می‌گوید سهم ناچیز خودروهای وارداتی از ناوگان کشور، اثر واردات را بر کاهش مصرف بنزین محدود می‌کند. به گفته او، حل ناترازی بنزین به تغییر در ترکیب خودروهای تولید داخل وابسته است، نه فقط واردات.

به گزارش شبکه اطلاع‌رسانی طلا و ارز، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو در اظهارنظری روز سه‌شنبه، ۲۵ اوت (۳ شهریور)، تأکید کرد واردات خودروهای کم‌مصرف به‌تنهایی نمی‌تواند ناترازی بنزین در کشور را برطرف کند. دادفر گفت حدود ۹۷ درصد خودروهای در حال تردد کشور تولید داخل هستند و سهم خودروهای وارداتی از کل ناوگان تنها ۳ درصد است. این یعنی از هر ۱۰۰ خودرویی که در خیابان‌های کشور تردد می‌کند، فقط ۳ دستگاه وارداتی است؛ رقمی که برای تأثیرگذاری محسوس بر مصرف سراسری بنزین بسیار کوچک به شمار می‌رود.

به گفته دادفر، واردات خودروهای برقی و هیبریدی می‌تواند به مدیریت مصرف سوخت کمک کند، اما نباید آن را راهکار اصلی ناترازی بنزین دانست. خودروهای هیبریدی با ترکیب موتور بنزینی و برقی مصرف سوخت را نسبت به خودروهای معمولی به‌طور محسوس کاهش می‌دهند، اما تعداد اندک آن‌ها در ناوگان کشور مانع از اثرگذاری گسترده می‌شود.

چرا سهم واردات کافی نیست

ناترازی بنزین به شکافی گفته می‌شود که میان تولید داخلی سوخت و مصرف روزانه کشور ایجاد شده است. وقتی مصرف از تولید پیشی می‌گیرد، دولت ناچار به واردات بنزین یا اعمال محدودیت در توزیع می‌شود؛ روندی که در نهایت بر هزینه‌های خانوار و سیاست‌های قیمت‌گذاری سوخت اثر می‌گذارد. با ۹۷ درصد ناوگانی که تولید داخل است، حتی جایگزینی کامل بخش وارداتی با خودروهای کم‌مصرف، سهم ناچیزی در کاهش این شکاف خواهد داشت.

این اظهارات نشان می‌دهد محور اصلی حل ناترازی بنزین باید بر خودروهای تولید داخل متمرکز شود، نه صرفاً بر سیاست‌های واردات. بهبود استاندارد مصرف سوخت در خودروهای داخلی، گسترش زیرساخت خودروهای برقی و هیبریدی در تولید انبوه، و اصلاح الگوی مصرف در بخش عمده ناوگان، عواملی هستند که می‌توانند اثر بزرگ‌تری بر کاهش مصرف بنزین بگذارند.

پیامد برای بازار خودرو

این اظهارنظر در شرایطی مطرح می‌شود که سیاست‌گذاران هر از چندی واردات خودروهای کم‌مصرف را به‌عنوان بخشی از راهکار مقابله با ناترازی انرژی مطرح می‌کنند. تأکید انجمن واردکنندگان خودرو بر محدودیت این راهکار، می‌تواند بر تصمیم‌های آتی درباره سهمیه‌بندی واردات و سیاست‌های تعرفه‌ای خودروهای برقی و هیبریدی اثر بگذارد. برای مصرف‌کنندگان، این به معنای آن است که چشم‌انداز کاهش فشار قیمتی ناشی از ناترازی بنزین، بیش از آنکه به بازار واردات وابسته باشد، به تحولات صنعت خودروسازی داخلی گره خورده است.

نویسنده: گروه تولید محتوا
اشتراک‌گذاری:

نظرات کاربران

هنوز نظری برای این مطلب ثبت نشده — اولین نفر باشید.