به گزارش شبکه اطلاع‌رسانی طلا و ارز، دولت در ماه‌های اخیر تعرفه واردات خودرو را افزایش داده و هزینه‌های جانبی مانند گواهی اسقاط خودروهای فرسوده را نیز بالاتر برده است. این تغییرات در نگاه اول یک اصلاح فنی در مقررات تجاری به نظر می‌رسد، اما اثر مستقیم بر قیمت و تنوع خودرو در بازار دارد.
نکته مهم برای خریداران این است که هر مانع تازه بر سر راه واردات، رقابت را کم‌تر می‌کند. وقتی رقابت کم‌تر شود، شرکت‌های خودروساز داخلی فضای بیش‌تری برای تعیین قیمت پیدا می‌کنند. نتیجه این وضعیت، تداوم قیمت‌های بالا برای مصرف‌کننده‌ای است که گزینه‌های محدودتری پیش رو دارد.
چه کسانی سود می‌برند؟
بررسی ساختار بازار نشان می‌دهد بیش‌ترین سود این محدودیت‌ها نصیب شرکت‌های خودروساز بزرگ داخلی می‌شود. این شرکت‌ها با کاهش رقیب خارجی، نیازی به رقابت جدی بر سر قیمت و کیفیت ندارند. اصطلاح رایج برای این وضعیت «فشار فروش معکوس» است؛ یعنی به‌جای فشار بر فروشنده برای کاهش قیمت، این خریدار است که ناچار به پذیرفتن قیمت تعیین‌شده می‌شود.
هزینه گواهی اسقاط خودروهای فرسوده نیز بخشی از همین معادله است. این گواهی برای واردات هر خودرو الزامی است و قیمت آن در بازار آزاد نوسان دارد. افزایش این هزینه، قیمت تمام‌شده خودروی وارداتی را بالا می‌برد و عملاً بخشی از تقاضا را به سمت محصولات داخلی سوق می‌دهد.
تاثیر بر جیب مصرف‌کننده
برای خانواده‌ای که قصد خرید خودرو دارد، این زنجیره تصمیمات به معنای دو چیز است؛ گزینه‌های کم‌تر و قیمت‌های پایدار در سطح بالا. کارشناسان بازار می‌گویند تا زمانی که ساختار تعرفه‌ای تغییر نکند، انتظار کاهش محسوس قیمت خودرو در بازار داخلی دور از ذهن است.
سابقه سیاست‌گذاری در بازار خودرو ایران نشان می‌دهد حمایت از تولید داخلی معمولاً با محدودکردن واردات همراه بوده است. این رویکرد در کوتاه‌مدت از خودروسازان داخلی حمایت می‌کند، اما در بلندمدت انگیزه رقابت و بهبود کیفیت را کاهش می‌دهد. تحلیلگران اقتصادی هشدار می‌دهند تداوم این روند می‌تواند فاصله قیمتی و کیفی خودروی داخلی و خارجی را عمیق‌تر کند.
نظرات کاربران