به گزارش شبکه اطلاع‌رسانی طلا و ارز، در اظهارنظری که روز جمعه ۱۱ سپتامبر (۲۰ شهریور) منتشر شد، یک عضو کمیسیون انرژی مجلس، تولید خودروهای پرمصرف در داخل کشور و فرسودگی ناوگان حمل‌ونقل را ۲ عامل اصلی ناترازی بنزین معرفی کرد. به گفته او، اصلاح الگوی مصرف سوخت بدون اصلاح هم‌زمان صنعت خودرو، نتیجه کامل نمی‌دهد.
منظور از ناترازی بنزین، فاصله میان ظرفیت تولید و واردات سوخت از یک سو و رشد مصرف داخلی از سوی دیگر است. این شکاف در سال‌های اخیر بزرگ‌تر شده و دولت را ناچار به واردات پرهزینه بنزین یا مدیریت سهمیه‌ها کرده است. برای خانوارها، این یعنی فشار بیش‌تر بر بودجه انرژی کشور و احتمال بازنگری در سیاست‌های قیمتی و سهمیه‌ای در آینده.
ریشه مشکل در صنعت خودرو
بخشی از خودروهای تولید داخل، مصرف سوخت بالاتری نسبت به استانداردهای روز جهان دارند. هم‌زمان، بخش بزرگی از ناوگان کشور فرسوده است و خودروهای فرسوده به‌طور معمول سوخت بیش‌تری نسبت به خودروهای نو مصرف می‌کنند. جمع این دو عامل، فشار مضاعفی به مصرف بنزین کشور وارد کرده است.
این عضو کمیسیون انرژی، ۳ راهکار را به‌صورت هم‌زمان برای دولت پیشنهاد داد: رایگان‌سازی حمل‌ونقل عمومی، نوسازی ناوگان فرسوده و واردات خودروهای کم‌مصرف. او تاکید کرد اجرای تنها یکی از این راهکارها، ناترازی بنزین را حل نمی‌کند و باید هر ۳ مسیر با هم دنبال شوند.
اثر روی بازار خودرو و تصمیم خانوار
برای کسانی که در فکر خرید یا تعویض خودرو هستند، این پیشنهاد هنوز در مرحله طرح است و به تصویب یا اجرا نرسیده. واردات خودروهای کم‌مصرف در صورت اجرا، می‌تواند عرضه در بازار خودرو را افزایش دهد، اما زمان‌بندی و حجم آن به تخصیص ارز و تصمیم‌های بعدی دولت بستگی دارد.
نوسازی ناوگان فرسوده نیز معمولا با طرح‌های اسقاط خودرو همراه است. اگر چنین طرحی اجرایی شود، قیمت خودروهای فرسوده در بازار دست دوم می‌تواند تحت تاثیر قرار گیرد. با این حال، جزئیات اجرایی این طرح‌ها هنوز اعلام نشده و هرگونه تصمیم مالی باید منتظر اعلام رسمی بماند.
ناترازی بنزین موضوع تازه‌ای نیست. کشور در سال‌های گذشته نیز با فاصله میان تولید و مصرف سوخت روبه‌رو بوده و طرح‌های مختلفی از جمله سهمیه‌بندی برای مدیریت آن اجرا شده است. صنعت خودرو تا پیش از این کم‌تر در کانون این بحث قرار گرفته بود.
نظرات کاربران