به گزارش شبکه اطلاع‌رسانی طلا و ارز، بررسی شاخص‌های مالی صنعت خودرو در سال ۱۴۰۴ نشان می‌دهد افزایش چشمگیر قیمت خودروهای منتخب، اثر معناداری بر سودآوری خودروسازان نداشته است. قیمت برخی مدل‌ها در بازار تا ۹۸ درصد بالا رفته، اما دو خودروساز بزرگ کشور همچنان با زیان عملیاتی دست‌وپنجه نرم می‌کنند. این شکاف میان قیمت و سود، پرسش تازه‌ای درباره ساختار هزینه در صنعت خودرو مطرح کرده است.
طبق این بررسی، قیمت خودروهای منتخب در بازار طی سال گذشته بین ۸۰ تا ۹۸ درصد رشد کرده است. برای خریدار، این یعنی خودرویی که پیش‌تر مبلغ مشخصی قیمت داشت، اکنون نزدیک به ۲ برابر شده است. با این حال، این رشد قیمت به‌طور کامل به سود خودروسازان تبدیل نشده و بهبود معناداری در صورت‌های مالی آن‌ها ثبت نشده است.
زیان عملیاتی، همچنان پابرجا
گزارش‌های مالی نشان می‌دهد زیان عملیاتی ایران‌خودرو و سایپا، دو خودروساز بزرگ کشور، در سال ۱۴۰۴ نه‌تنها کاهش نیافته بلکه تشدید شده است. زیان عملیاتی یعنی هزینه‌های این شرکت‌ها از تولید و فروش خودرو، پیش از احتساب هزینه‌های مالی و مالیات، از درآمدشان بیشتر است. زیان خالص سایپا نیز در همین دوره افزایش یافته که فشار مالی گسترده‌تری را در کل شرکت نشان می‌دهد.
چرا افزایش قیمت به سود تبدیل نمی‌شود
تحلیلگران این وضعیت را به ساختار هزینه تولید نسبت می‌دهند. هزینه تأمین قطعات، دستمزد نیروی کار و نرخ ارز برای واردات قطعات هم‌زمان با قیمت فروش بالا رفته است. در نتیجه، فاصله میان قیمت تمام‌شده و قیمت فروش برای خودروساز چندان تغییر نکرده، هرچند مصرف‌کننده هزینه بیشتری پرداخت می‌کند.
برای خانوارها، این آمار واقعیتی ملموس را نشان می‌دهد: رشد قیمت خودرو صرفاً هزینه خرید را بالا برده، بدون آنکه لزوماً وضعیت مالی خودروسازان بهبود یابد. این شکاف میان قیمت‌گذاری و سودآوری واقعی، یکی از نکته‌هایی است که در تصمیم‌های آتی خرید خودرو باید مورد توجه قرار گیرد.
نظرات کاربران