به گزارش شبکه اطلاع‌رسانی طلا و ارز، هزینه اجاره نفتکش‌های بزرگ در مسیر خلیج‌فارس تا چین رکورد شکست. نرخ روزانه برای نخستین‌بار از مرز ۱ میلیون دلار گذشت. این رقم بالاترین سطح ثبت‌شده در تاریخ صنعت حمل‌ونقل نفت به شمار می‌رود.
این افزایش تصادفی نیست. داده‌های بازار نشان می‌دهد سه روند جداگانه در هفته‌های اخیر هم‌زمان شده و همین هم‌زمانی، کرایه را به رکورد رسانده است. برای مصرف‌کننده نهایی معنای این عدد ساده است؛ بخشی از هزینه حمل نفت دیر یا زود در قیمت سوخت و کالاهای وابسته به انرژی بازتاب می‌یابد.
علت اول: تنگ‌شدن عرضه واقعی ناوگان
نخستین دلیل، کاهش تعداد کشتی‌های آماده بارگیری است. شماری از نفتکش‌ها که پیش‌تر مسیر خود را مستقیم از تنگه هرمز عبور می‌دادند، اکنون مسیرهای طولانی‌تر و پرهزینه‌تر را ترجیح می‌دهند. این تغییر مسیر، مدت هر سفر را بالا می‌برد و کشتی را برای زمان بیشتری از چرخه حمل‌ونقل خارج می‌کند.
علت دوم: تحریم‌ها و تغییر ترکیب ناوگان
دومین عامل به تحریم‌های نفتی برمی‌گردد. بخشی از ناوگان جهانی نفتکش‌ها در سال‌های گذشته به حمل نفت تحریم‌شده روسیه و ایران اختصاص یافته و از بازار استاندارد و بیمه‌شده خارج شده است. با کوچک‌شدن سهم ناوگان استاندارد، رقابت برای اجاره کشتی‌های باقی‌مانده افزایش یافته و کرایه‌ها بالا رفته است.
سومین روند از سمت تقاضا می‌آید. واردات نفت چین در ماه‌های اخیر رشد کرده و پالایشگاه‌های این کشور سفارش‌های تازه‌ای برای پرکردن ذخایر خود ثبت کرده‌اند. هم‌زمانی این تقاضای بالا با کمبود عرضه ناوگان، همان ترکیبی است که کرایه حمل نفت را به رکورد رساند.
پیامد برای بازار انرژی
افزایش کرایه، هزینه رساندن هر بشکه نفت به دست خریدار را بالا می‌برد. تحلیلگران می‌گویند اگر این روند ادامه یابد، بخشی از این هزینه احتمالا در قیمت فرآورده‌های نفتی مانند بنزین و گازوئیل در بازارهای مختلف بازتاب می‌یابد. اثر آن بر بازار داخلی بیشتر از مسیر قیمت جهانی نفت و انرژی است، نه به‌صورت مستقیم و فوری.
کرایه نفتکش‌ها معمولا در فصل‌های سرد سال به دلیل افزایش تقاضای سوخت گرمایشی بالا می‌رود. اما دامنه رشد امسال، به گفته تحلیلگران بازار حمل‌ونقل دریایی، از الگوهای فصلی معمول فاصله گرفته و بیشتر ریشه در تحولات ساختاری بازار دارد.
نظرات کاربران