به گزارش شبکه اطلاع‌رسانی طلا و ارز، عضو ناظر مجلس در شورای رقابت از وجود فاصله قیمتی قابل‌توجه در زنجیره عرضه خودرو خبر داد. به گفته او، بررسی روند قیمت‌گذاری از کارخانه تا دست مصرف‌کننده نشان می‌دهد نزدیک به ۵۰ درصد سود این زنجیره به افرادی می‌رسد که نه در تولید نقشی دارند و نه در واردات. این یافته بار دیگر پرسش همیشگی خریداران را زنده کرد؛ چرا فاصله قیمت کارخانه با قیمت بازار این‌قدر زیاد است؟
این موضوع برای هر خانواری که قصد خرید خودرو دارد اهمیت مستقیم دارد. وقتی بخشی از سود به واسطه‌ها می‌رسد، قیمت نهایی خودرو بالاتر از ارزش واقعی تولید آن می‌ایستد. نتیجه این وضعیت، هزینه بیش‌تر برای خریدار نهایی و انگیزه کم‌تر برای تولیدکننده برای افزایش عرضه است.
بر اساس این اظهارات، بررسی ۳ سطح قیمتی -قیمت کارخانه، قیمت بازار آزاد و قیمت نهایی مصرف‌کننده- نشان می‌دهد اختلاف میان این سطوح در برخی مدل‌ها چشمگیر است. به گفته این عضو ناظر، این اختلاف نشانه اشکال در زنجیره عرضه است، نه صرفاً نتیجه هزینه تولید یا تعرفه‌های وارداتی. او تاکید کرد بخشی از این سود اضافی، حاصل نگهداری خودرو در انبار واسطه‌ها تا زمان افزایش قیمت است.
نقش دلالان در قیمت نهایی
دلالی در بازار خودرو به معنای خرید و نگهداری خودرو بدون قصد استفاده است، تنها برای فروش در قیمت بالاتر. این فعالیت هیچ ارزش افزوده‌ای برای تولید یا کیفیت خودرو ایجاد نمی‌کند، اما بخشی از قیمتی را که مصرف‌کننده می‌پردازد تشکیل می‌دهد. عضو ناظر شورای رقابت این الگو را یکی از عوامل اصلی فاصله قیمتی در بازار خودرو معرفی کرد.
به گفته او، اصلاح این وضعیت نیازمند شفافیت بیش‌تر در مسیر توزیع خودرو از کارخانه تا نمایندگی‌ها و بازار آزاد است. بدون این شفافیت، سیاست‌های قیمت‌گذاری دستوری هم نمی‌تواند فاصله میان قیمت تولید و قیمت بازار را از بین ببرد.
بحث فاصله قیمتی در بازار خودرو چند سال است به‌صورت دوره‌ای در جلسه‌های شورای رقابت و مجلس مطرح می‌شود. با این حال آمار رسمی و دقیقی از سهم واقعی واسطه‌ها از سود این بازار تاکنون منتشر نشده است.
نظرات کاربران