خرید آنلاین و حضوری با اسنپ‌پی
در حال بارگذاری…
شبکه اطلاع رسانی طـــــــــــلا، ســکـــــــــــه و ارز
کیان
نرخ خودرو‌های داخلی در بازار یک ماهه چقدر افزایش کرد؟

نرخ خودرو‌های داخلی در بازار یک ماهه چقدر افزایش کرد؟

جهش ۲۰ تا ۳۶ درصدی قیمت خودروهای داخلی +جدول

جهش ۲۰ تا ۳۶ درصدی قیمت خودروهای داخلی +جدول

ثبت‌نام ایران‌خودرو به ۹۲۵ هزار نفر رسید؛ شانس برنده شدن در کدام طرح بیشتر است؟

ثبت‌نام ایران‌خودرو به ۹۲۵ هزار نفر رسید؛ شانس برنده شدن در کدام طرح بیشتر است؟

بررسی دانگ‌فنگ ام هیرو 1؛ مشخصات فنی و قیمت غول آفرود در بازار ایران

بررسی دانگ‌فنگ ام هیرو 1؛ مشخصات فنی و قیمت غول آفرود در بازار ایران

هدف‌گذاری بسپار شیمی سپیدار برای رشد ۱۷۰ میلیون دلاری به یک میلیارد دلار

هدف‌گذاری بسپار شیمی سپیدار برای رشد ۱۷۰ میلیون دلاری به یک میلیارد دلار

نیسان قشقایی انگلیسی در ایران‌

نیسان قشقایی انگلیسی در ایران‌

افزایش تعرفه واردات خودرو برخلاف احکام بودجه است

افزایش تعرفه واردات خودرو برخلاف احکام بودجه است

نرخ رنو مگان E-Tech مدل ۲۰۲۷ اعلام شد

نرخ رنو مگان E-Tech مدل ۲۰۲۷ اعلام شد

شانس برنده شدن در قرعه‌کشی ایران‌خودرو چقدر است؟

شانس برنده شدن در قرعه‌کشی ایران‌خودرو چقدر است؟

قیمت خودروهای پرفروش باز هم ریزش کرد؛ شاهین ۳ میلیارد و ۳۳۰ میلیون تومان شد/ قیمت خودرو امروز ۶ آبان ۱۴۰۵ + جدول

قیمت خودروهای پرفروش باز هم ریزش کرد؛ شاهین ۳ میلیارد و ۳۳۰ میلیون تومان شد/ قیمت خودرو امروز ۶ آبان ۱۴۰۵ + جدول

انتقاد کارشناسان از سیاست‌گذاری کوتاه‌مدت

بی‌ثباتی ارزی و تعرفه‌ای، مانع آرامش بازار خودرو شده است

بازدید ۱۴نویسنده: گروه تولید محتوا
بی‌ثباتی ارزی و تعرفه‌ای، مانع آرامش بازار خودرو شده است

یک کارشناس خودرو بی‌ثباتی نرخ ارز، تغییر ناگهانی روش تسویه و تعرفه‌های ناکارآمد را علت اصلی نوسان بازار خودرو می‌داند. به گفته او، بدون نقشه راه بلندمدت، قیمت‌ها و برنامه تولید پیش‌بینی‌پذیر نمی‌شود.

به گزارش شبکه اطلاع‌رسانی طلا و ارز، یک کارشناس صنعت خودرو اعلام کرد بازار خودرو تا زمانی که سیاست‌گذاری در این صنعت کوتاه‌مدت بماند، به ثبات نمی‌رسد. او سه عامل را اصلی‌ترین ریشه بی‌ثباتی بازار می‌داند: بلاتکلیفی نرخ ارز، تغییر ناگهانی مبانی تسویه و سیاست‌های تعرفه‌ای ناکارآمد. به باور او، اقدام‌های مقطعی مانند بازدید از خطوط تولید، مشکل ساختاری این صنعت را حل نمی‌کند.

این موضوع برای خریداران خودرو اهمیت مستقیم دارد. خودرو برای بسیاری از خانوارها هم وسیله حمل‌ونقل است و هم ابزار حفظ ارزش دارایی. هر ابهامی در هزینه تولید، دیر یا زود در قیمت بازار و زمان‌بندی تحویل خودرو اثر می‌گذارد.

ارز؛ نخستین حلقه زنجیره قیمت

بخش قابل‌توجهی از قطعات و مواد اولیه خودروسازی داخلی به ارز وابسته است. بنابراین هر تغییر در نرخ ارز یا در دسترسی به آن، هزینه تمام‌شده خودرو را تغییر می‌دهد. نبود چشم‌انداز روشن برای نرخ ارز، برنامه‌ریزی خودروسازان را برای ماه‌های آینده دشوار می‌کند.

این کارشناس به تغییر ناگهانی مبانی تسویه نیز انتقاد کرد. مبنای تسویه یعنی نرخ و روشی که خودروساز یا واردکننده بر پایه آن بهای قطعات و کالاهای وارداتی را پرداخت می‌کند. وقتی این مبنا بدون اطلاع قبلی تغییر کند، محاسبه‌های هزینه‌ای بنگاه‌ها به‌هم می‌ریزد و اثرش به قیمت نهایی می‌رسد.

تعرفه‌ها و کشمکش عرضه و تقاضا

بخش دیگری از انتقادها به سیاست‌های تعرفه‌ای بازمی‌گردد. تعرفه همان عوارضی است که دولت از واردات کالا دریافت می‌کند و هدفش معمولاً حمایت از تولید داخلی است. به گفته این کارشناس، تعرفه‌های فعلی نه رقابت را افزایش داده‌اند و نه به تعادل عرضه و تقاضا کمک کرده‌اند.

در چنین شرایطی، بازار خودرو میان دو نیرو گرفتار می‌ماند. از یک سو، تقاضا به دلیل نقش خودرو در حفظ ارزش پول بالا می‌ماند. از سوی دیگر، عرضه به دلیل بی‌ثباتی هزینه‌ها و مقررات، پاسخ متناسبی نمی‌دهد. نتیجه این کشمکش، نوسان قیمت و فاصله میان قیمت کارخانه و بازار است.

نقشه راه بلندمدت چه تغییری ایجاد می‌کند

منظور این کارشناس از نقشه راه، برنامه‌ای چندساله با قواعد روشن برای ارز، تعرفه، قیمت‌گذاری و واردات است. چنین برنامه‌ای به خودروساز امکان می‌دهد تولید و سرمایه‌گذاری را از پیش برنامه‌ریزی کند. برای مصرف‌کننده نیز پیش‌بینی‌پذیری قیمت‌ها را افزایش می‌دهد. اینکه سیاست‌گذار در ماه‌های پیش رو به سمت چنین برنامه‌ای حرکت کند یا همچنان تصمیم‌های مقطعی بگیرد، مسیر بازار خودرو را تا حد زیادی تعیین خواهد کرد.

نویسنده: گروه تولید محتوا
اشتراک‌گذاری:

نظرات کاربران

هنوز نظری برای این مطلب ثبت نشده — اولین نفر باشید.