به گزارش شبکه اطلاع‌رسانی طلا و ارز، وزارت خزانه‌داری آمریکا در تازه‌ترین دور تحریم‌ها نام ۸ شرکت خودروسازی ایران را به فهرست تحریم افزود. ایران‌خودرو، ایران‌خودرو دیزل، پارس‌خودرو، سایپا، زامیاد، نیرو موتور دماوند، نیرو موتور شیراز و هپکو در این فهرست قرار دارند. راه‌آهن ایران، شرکت قطارهای مسافری رجا و چند شرکت فولادی نیز در همین بسته تحریم شدند.
اهمیت این خبر در گستره آن است. این فهرست تقریباً همه زنجیره تولید خودرو در ایران را در بر می‌گیرد؛ از خودروی سواری و وانت تا خودروی سنگین، موتور و ماشین‌آلات راه‌سازی. برای خانواده‌ای که قصد خرید یا فروش خودرو دارد، پرسش اصلی این است که هزینه تولید و عرضه خودرو در ماه‌های آینده چه مسیری می‌گیرد.
تحریم دقیقاً چه چیزی را هدف می‌گیرد؟
تحریم خزانه‌داری آمریکا یعنی هر شخص یا شرکتی که با این شرکت‌ها معامله کند، با خطر جریمه یا محرومیت از نظام مالی آمریکا روبه‌رو می‌شود. در عمل، اثر اصلی این تصمیم بر تأمین‌کنندگان خارجی قطعه و مسیرهای انتقال پول است. یعنی شرکت‌های ثالث، به‌ویژه در آسیا، برای همکاری با این خودروسازان محتاط‌تر می‌شوند.
خوب که چی؟ وقتی واردات قطعه و مواد اولیه از مسیرهای پرهزینه‌تر انجام شود، قیمت تمام‌شده خودرو بالا می‌رود. اگر تأمین قطعه کند شود، احتمال افزایش خودروهای ناقص در پارکینگ کارخانه‌ها و کاهش عرضه به بازار نیز وجود دارد. داده‌های سال‌های گذشته نشان می‌دهد در دوره‌های فشار تحریمی، فاصله قیمت کارخانه و بازار آزاد معمولاً بیش‌تر شده است.
نخستین واکنش‌ها کجا دیده می‌شود؟
این خبر در روز تعطیل منتشر شد. بنابراین نخستین واکنش بازار سرمایه از شنبه و با بازگشایی نمادهای خودرویی مانند «خودرو» و «خساپا» دیده می‌شود. بازار فیزیکی خودرو نیز معمولاً به چنین خبرهایی با محتاط‌شدن فروشندگان و کاهش معاملات واکنش نشان می‌دهد. شدت این واکنش به عوامل دیگری مانند نرخ دلار و سیاست‌های قیمت‌گذاری خودرو هم بستگی دارد.
صنعت خودروی ایران تجربه تحریم را پیش‌تر هم داشته است. آمریکا در سال ۲۰۱۸ تحریم بخشی خودرو را دوباره برقرار کرد و شرکای خارجی مانند پژو و رنو از ایران رفتند. تفاوت بسته تازه در نام‌بردن مستقیم از شرکت‌هاست. افزوده‌شدن راه‌آهن و شرکت‌های فولادی نیز نشان می‌دهد که این بسته فقط خودرو را هدف نگرفته و حمل‌ونقل و مواد اولیه صنعتی را هم در بر می‌گیرد.
نظرات کاربران