به گزارش شبکه اطلاع‌رسانی طلا و ارز، بخشی از قطعات موردنیاز صنعت خودرو اکنون از راه کریدورهای ریلی وارد کشور می‌شود. یک عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس این خبر را داد. او حمل ریلی را در شرایط دشوار کنونی کشور مسیری سریع، کم‌هزینه و قابل اتکا توصیف کرد.
این خبر برای خریداران خودرو اهمیت دارد. کمبود قطعه در سال‌های اخیر یکی از عوامل اصلی کندی تولید و کاهش عرضه به بازار بوده است. اگر قطعات منظم‌تر برسد، احتمال توقف خطوط تولید کمتر می‌شود. اما اندازه این اثر به حجم محموله‌هایی بستگی دارد که از این مسیر وارد می‌شوند.
چرا ریل؟
کریدور ریلی یک مسیر حمل بین‌المللی است که چند کشور را با راه‌آهن به هم وصل می‌کند. هر قطار باری معمولاً بار چندین کامیون را جابه‌جا می‌کند. به همین دلیل هزینه حمل هر تن کالا با قطار اغلب کمتر از حمل جاده‌ای است. حساسیت این مسیر به محدودیت‌های دریایی و شلوغی مرزهای جاده‌ای هم کمتر است.
این تفاوت در قیمت تمام‌شده خودرو اثر دارد. هزینه حمل بخشی از قیمت هر قطعه وارداتی را می‌سازد. وقتی این هزینه کم شود یا زمان رسیدن کالا قابل پیش‌بینی‌تر باشد، فشار هزینه روی خودروساز تا حدی کمتر می‌شود. با این حال، نرخ ارز و قیمت خود قطعه همچنان سهم بزرگ‌تری در هزینه نهایی دارند.
عرضه در برابر تقاضا
بازار خودرو در ایران سال‌هاست با شکاف میان عرضه و تقاضا روبه‌رو است. هرجا یک قطعه کم باشد، خودروی نیمه‌کاره در پارکینگ کارخانه می‌ماند و به دست مشتری نمی‌رسد. هرچه تحویل قطعه منظم‌تر باشد، خودروی کامل بیشتری به بازار می‌رسد. این همان عاملی است که در بلندمدت روی قیمت بازار آزاد اثر می‌گذارد.
مقام مسئول درباره حجم واردات ریلی، کشورهای مبدأ یا سهم این مسیر از کل واردات قطعه رقمی اعلام نکرده است. به همین دلیل نمی‌توان اثر کوتاه‌مدت آن را بر قیمت خودرو اندازه گرفت. آمار تولید ماهانه خودروسازان و تعداد خودروهای ناقص در هفته‌های آینده نشان می‌دهد این مسیر تا چه حد گره عرضه را باز کرده است.
ایران در سال‌های اخیر روی کریدورهای ریلی سرمایه‌گذاری کرده است. یکی از آن‌ها کریدور شمال-جنوب است که روسیه را از راه ایران به آب‌های جنوب وصل می‌کند. مسیر دیگر از چین و آسیای میانه می‌گذرد. این مسیرها حالا علاوه بر ترانزیت کالای دیگر کشورها، برای تأمین نیاز صنایع داخلی هم به کار می‌روند.
نظرات کاربران