خرید آنلاین و حضوری با اسنپ‌پی
در حال بارگذاری…
شبکه اطلاع رسانی طـــــــــــلا، ســکـــــــــــه و ارز
کیان
معرفی هفت فینالیست خودروی سال اروپا ۲۰۲۷؛ زیر سایه‌ی سنگین قیمت بنزین!

معرفی هفت فینالیست خودروی سال اروپا ۲۰۲۷؛ زیر سایه‌ی سنگین قیمت بنزین!

بازار جهانی گوشی ۲۰ درصد افت کرد؛ قطعات گران‌تر، خریدار کمتر شد

بازار جهانی گوشی ۲۰ درصد افت کرد؛ قطعات گران‌تر، خریدار کمتر شد

مرتس: جنگ ایران بیش از ۱۰۰ میلیارد یورو به اروپا خسارت زده است/ این درگیری راه‌حل نظامی ندارد

مرتس: جنگ ایران بیش از ۱۰۰ میلیارد یورو به اروپا خسارت زده است/ این درگیری راه‌حل نظامی ندارد

قیمت خودروهای کارکرده در آبان ۱۴۰۵؛ پراید و پژو پارس چند فروخته می‌شوند؟

قیمت خودروهای کارکرده در آبان ۱۴۰۵؛ پراید و پژو پارس چند فروخته می‌شوند؟

آموزش و حمل‌ونقل در صدر تورم مهر ۱۴۰۵

آموزش و حمل‌ونقل در صدر تورم مهر ۱۴۰۵

قیمت واقعی دام زنده امروز ۷۰۰ تا ۷۱۰ هزار تومان است / معاملات غیرنقدی و فضای مجازی قیمت ها را مصنوعی بالا می‌برد

قیمت واقعی دام زنده امروز ۷۰۰ تا ۷۱۰ هزار تومان است / معاملات غیرنقدی و فضای مجازی قیمت ها را مصنوعی بالا می‌برد

بانک جهانی: سقوط تولید نفت به بیش از 40 سال اخیر رسید

بانک جهانی: سقوط تولید نفت به بیش از 40 سال اخیر رسید

مکرون‌ها این هشدار را جدی بگیرند!

مکرون‌ها این هشدار را جدی بگیرند!

جدیدترین موضع ترامپ درباره ایران

جدیدترین موضع ترامپ درباره ایران

صف فروش چیست؟ دلایل تشکیل و نحوه تحلیل آن در بورس

صف فروش چیست؟ دلایل تشکیل و نحوه تحلیل آن در بورس

قیمت‌گذاری دستوری در بازار خودرو

یک خودرو با دو قیمت؛ فاصله کارخانه تا بازار به جیب چه کسی می‌رود؟

بازدید ۱۶نویسنده: گروه تولید محتوا
یک خودرو با دو قیمت؛ فاصله کارخانه تا بازار به جیب چه کسی می‌رود؟

در بازار خودرو، یک مدل همزمان دو قیمت دارد: قیمت دستوری کارخانه و قیمت بازار آزاد. بخش بزرگی از این فاصله به خریدار نهایی نمی‌رسد و میان دارندگان حواله و واسطه‌ها تقسیم می‌شود.

به گزارش شبکه اطلاع‌رسانی طلا و ارز، قیمت‌گذاری دستوری خودرو سال‌هاست با هدف کنترل قیمت و حمایت از مصرف‌کننده اجرا می‌شود. با این حال، در بازار امروز یک خودرو همزمان دو قیمت متفاوت دارد. قیمت درج‌شده در فاکتور کارخانه تنها بخشی از واقعیت را نشان می‌دهد و قیمت بازار آزاد بخش دیگر آن است.

این دوگانگی برای خانواده‌هایی که قصد خرید خودرو دارند پیامد مستقیم دارد. بیش‌تر خریداران به قیمت کارخانه دسترسی ندارند و ناچارند خودرو را با قیمت بازار بخرند. به این ترتیب، سیاستی که برای حمایت از مصرف‌کننده طراحی شده، در عمل به قیمت نهایی او کمکی نمی‌کند.

فاصله قیمت کجا می‌رود؟

فاصله میان قیمت کارخانه و قیمت بازار یک منفعت بدون تولید ایجاد می‌کند. این منفعت به کسی می‌رسد که در قرعه‌کشی یا فروش فوق‌العاده برنده شود و خودرو را با قیمت دستوری تحویل بگیرد. او می‌تواند همان خودرو را بلافاصله با قیمت بازار بفروشد و تفاوت را به‌عنوان سود نگه دارد.

اقتصاددانان به چنین سودی «رانت» می‌گویند؛ یعنی درآمدی که از دسترسی ویژه به یک کالای ارزان‌تر به دست می‌آید، نه از کار یا سرمایه‌گذاری مولد. هرچه فاصله دو قیمت بیش‌تر باشد، انگیزه برای ورود به این چرخه هم بیش‌تر می‌شود. نتیجه، افزایش تقاضای سفته‌بازانه است؛ تقاضایی که هدفش استفاده از خودرو نیست، بلکه کسب سود از اختلاف قیمت است.

اثر بر خودروساز و بازار

قیمت دستوری بر خودروسازان هم اثر می‌گذارد. وقتی قیمت فروش کارخانه پایین‌تر از هزینه تمام‌شده یا ارزش بازار تعیین شود، زیان انباشته شرکت‌ها افزایش می‌یابد. این زیان توان سرمایه‌گذاری برای ارتقای کیفیت و افزایش تیراژ را محدود می‌کند و عرضه همچنان پشت تقاضا می‌ماند.

سیاست‌گذار خودرویی با وجود آگاهی از این پیامدها، تاکنون از قیمت‌گذاری دستوری عقب‌نشینی نکرده است. موافقان این سیاست می‌گویند آزادسازی قیمت در شرایط تورمی می‌تواند قیمت کارخانه را یکباره بالا ببرد. منتقدان در مقابل استدلال می‌کنند که مصرف‌کننده همین حالا قیمت بازار را می‌پردازد و تنها تفاوت، مقصد این مابه‌التفاوت است.

برای خریدار عادی، شکاف قیمت کارخانه و بازار یکی از شاخص‌های مهم وضعیت این بازار است. کاهش این شکاف معمولاً نشانه تعادل بیش‌تر میان عرضه و تقاضاست و افزایش آن، از کمبود عرضه یا رشد انتظارات تورمی خبر می‌دهد. مسیر آینده این بازار به تصمیم سیاست‌گذار درباره ادامه یا تغییر شیوه قیمت‌گذاری بستگی دارد.

نویسنده: گروه تولید محتوا
اشتراک‌گذاری:

نظرات کاربران

هنوز نظری برای این مطلب ثبت نشده — اولین نفر باشید.