خرید آنلاین و حضوری با اسنپ‌پی
در حال بارگذاری…
شبکه اطلاع رسانی طـــــــــــلا، ســکـــــــــــه و ارز
کیان
پزشکیان در بازدید از خط تولید صنعت خودروسازی: استفاده از فناوری روز در خودروسازی یک ضرورت است

پزشکیان در بازدید از خط تولید صنعت خودروسازی: استفاده از فناوری روز در خودروسازی یک ضرورت است

فهرست قیمت آبان ایران‌خودرو منتشر شد؛ پنج مدل حدود ۴۵۴ هزار تومان گران‌تر

فهرست قیمت آبان ایران‌خودرو منتشر شد؛ پنج مدل حدود ۴۵۴ هزار تومان گران‌تر

استفاده از فناوری روز در صنعت خودروسازی ضروری است

استفاده از فناوری روز در صنعت خودروسازی ضروری است

نگاهی به پنج خودروی هشت‌سیلندر که برخلاف انتظار شکست خوردند

نگاهی به پنج خودروی هشت‌سیلندر که برخلاف انتظار شکست خوردند

کاهش مصرف انرژی BYD دنزا N7 با حالت جدید نگهبان!

کاهش مصرف انرژی BYD دنزا N7 با حالت جدید نگهبان!

پزشکیان: استفاده از فناوری روز در خودروسازی یک ضرورت است

پزشکیان: استفاده از فناوری روز در خودروسازی یک ضرورت است

ایران‌خودرو قیمت ۵ محصول را افزایش داد؛ سورن پلاس و دنا پلاس در فهرست

ایران‌خودرو قیمت ۵ محصول را افزایش داد؛ سورن پلاس و دنا پلاس در فهرست

قیمت جدید محصولات ایران‌خودرو در آبان ۱۴۰۵ / افزایش ۴۵۰ هزار تومانی در چند مدل و تغییر قیمت ۲۴ میلیونی وانت آریسان ۲

قیمت جدید محصولات ایران‌خودرو در آبان ۱۴۰۵ / افزایش ۴۵۰ هزار تومانی در چند مدل و تغییر قیمت ۲۴ میلیونی وانت آریسان ۲

نباید اجازه واردات خودروهای لوکس و سوپرلوکس داده شود

نباید اجازه واردات خودروهای لوکس و سوپرلوکس داده شود

وضعیت فعلی بازار خودرو دلیل سیاستهای متناقض نهادهای تصمیم‌گیر

وضعیت فعلی بازار خودرو دلیل سیاستهای متناقض نهادهای تصمیم‌گیر

بدهی ۱۴۰ هزار میلیارد تومانی سایپا

سرنوشت خصوصی‌سازی سایپا در وثیقه سهام و بدهی ۱۴۰ هزار میلیاردی

بازدید ۱۰۸نویسنده: گروه تولید محتوا
سرنوشت خصوصی‌سازی سایپا در وثیقه سهام و بدهی ۱۴۰ هزار میلیاردی

سهام سایپا نزد بانک‌ها در وثیقه مانده و بدهی انباشته این خودروساز به حدود ۱۴۰ هزار میلیارد تومان رسیده است. این وضعیت مسیر واگذاری سایپا به بخش خصوصی را برای هر سرمایه‌گذار جدید پرریسک کرده و آینده این پرونده را بار دیگر مبهم ساخته است.

به گزارش شبکه اطلاع‌رسانی طلا و ارز، پرونده خصوصی‌سازی سایپا بار دیگر به یکی از پرچالش‌ترین موضوعات بازار خودرو تبدیل شده است. بخشی از سهام این خودروساز به‌عنوان وثیقه نزد بانک‌ها باقی مانده و بدهی انباشته شرکت به حدود ۱۴۰ هزار میلیارد تومان رسیده است. این دو عامل کنار هم، ورود هر سرمایه‌گذار جدید به فرآیند واگذاری را دشوار و پرریسک کرده‌اند.

سایپا سال‌هاست در فهرست شرکت‌های مشمول خصوصی‌سازی قرار دارد، اما هر بار روند واگذاری با مانعی تازه متوقف شده است. این‌بار مشکل اصلی، ترکیب سهام وثیقه‌گذاری‌شده و بدهی سنگین شرکت است. بانک‌های طلبکار برای تضمین بازپرداخت مطالبات خود بخشی از سهام سایپا را نزد خود نگه داشته‌اند و همین موضوع، مالکیت شفاف و قابل‌انتقال سهام را زیر سؤال برده است.

دلیل توقف واگذاری چیست؟

بدهی ۱۴۰ هزار میلیارد تومانی سایپا رقمی است که در قیاس با ارزش بازار این شرکت، سنگین به‌حساب می‌آید. خوب که چی؟ هر سرمایه‌گذاری که قصد خرید سهام کنترلی سایپا را داشته باشد، عملاً باید علاوه بر قیمت سهام، تعهد بازپرداخت این بدهی را نیز بپذیرد. این معادله، جذابیت مالی واگذاری را برای بسیاری از خریداران بالقوه کاهش می‌دهد.

بخشی از سهام سایپا که در وثیقه بانک‌ها قرار دارد، تا زمان تسویه بدهی قابل انتقال به مالک جدید نیست. این محدودیت عملاً فرآیند مزایده یا واگذاری بلوکی سهام را با مانع روبه‌رو می‌کند. کارشناسان بازار سرمایه معتقدند بدون تعیین‌تکلیف این بدهی، هیچ برنامه خصوصی‌سازی جدی برای سایپا قابل اجرا نیست.

این ابهام چه تأثیری بر بازار دارد؟

ادامه ابهام در مالکیت سایپا می‌تواند بر تصمیم‌های سرمایه‌گذاری و برنامه‌های تولید این خودروساز اثر بگذارد. سهامداران خرد سایپا در بورس نیز از نبود افق روشن برای این پرونده متأثر می‌شوند، زیرا نبود قطعیت در ساختار مالکیت معمولاً به نوسان بیشتر قیمت سهم منجر می‌شود.

طرح خصوصی‌سازی سایپا در سال‌های گذشته بارها در دستور کار قرار گرفته، اما هر بار به دلیل ابهام در ساختار مالی، بدهی‌های بانکی یا نبود خریدار واجد شرایط، متوقف شده است. تجربه واگذاری‌های ناتمام پیشین نشان می‌دهد حل این پرونده به هماهنگی میان بانک‌های طلبکار، سهامداران و نهادهای ناظر بازار سرمایه نیاز دارد.

تا زمانی که تکلیف سهام وثیقه‌شده و بدهی ۱۴۰ هزار میلیارد تومانی سایپا روشن نشود، احتمال تکرار سرنوشت پیشین این پرونده وجود دارد. ناظران بازار سرمایه، تعیین‌تکلیف این بدهی را پیش‌شرط هر پیشرفت واقعی در مسیر خصوصی‌سازی سایپا می‌دانند.

نویسنده: گروه تولید محتوا
اشتراک‌گذاری:

نظرات کاربران

هنوز نظری برای این مطلب ثبت نشده — اولین نفر باشید.