خرید آنلاین و حضوری با اسنپ‌پی
در حال بارگذاری…
شبکه اطلاع رسانی طـــــــــــلا، ســکـــــــــــه و ارز
کیان
نرخ خودرو‌های داخلی در بازار یک ماهه چقدر افزایش کرد؟

نرخ خودرو‌های داخلی در بازار یک ماهه چقدر افزایش کرد؟

جهش ۲۰ تا ۳۶ درصدی قیمت خودروهای داخلی +جدول

جهش ۲۰ تا ۳۶ درصدی قیمت خودروهای داخلی +جدول

ثبت‌نام ایران‌خودرو به ۹۲۵ هزار نفر رسید؛ شانس برنده شدن در کدام طرح بیشتر است؟

ثبت‌نام ایران‌خودرو به ۹۲۵ هزار نفر رسید؛ شانس برنده شدن در کدام طرح بیشتر است؟

بررسی دانگ‌فنگ ام هیرو 1؛ مشخصات فنی و قیمت غول آفرود در بازار ایران

بررسی دانگ‌فنگ ام هیرو 1؛ مشخصات فنی و قیمت غول آفرود در بازار ایران

هدف‌گذاری بسپار شیمی سپیدار برای رشد ۱۷۰ میلیون دلاری به یک میلیارد دلار

هدف‌گذاری بسپار شیمی سپیدار برای رشد ۱۷۰ میلیون دلاری به یک میلیارد دلار

نیسان قشقایی انگلیسی در ایران‌

نیسان قشقایی انگلیسی در ایران‌

افزایش تعرفه واردات خودرو برخلاف احکام بودجه است

افزایش تعرفه واردات خودرو برخلاف احکام بودجه است

نرخ رنو مگان E-Tech مدل ۲۰۲۷ اعلام شد

نرخ رنو مگان E-Tech مدل ۲۰۲۷ اعلام شد

شانس برنده شدن در قرعه‌کشی ایران‌خودرو چقدر است؟

شانس برنده شدن در قرعه‌کشی ایران‌خودرو چقدر است؟

قیمت خودروهای پرفروش باز هم ریزش کرد؛ شاهین ۳ میلیارد و ۳۳۰ میلیون تومان شد/ قیمت خودرو امروز ۶ آبان ۱۴۰۵ + جدول

قیمت خودروهای پرفروش باز هم ریزش کرد؛ شاهین ۳ میلیارد و ۳۳۰ میلیون تومان شد/ قیمت خودرو امروز ۶ آبان ۱۴۰۵ + جدول

سخنگوی شورای رقابت توضیح داد

چرا خودرو گران می‌ماند؟ رد پای ۳۰ دستگاه دولتی در قیمت‌گذاری

بازدید ۵۷نویسنده: گروه تولید محتوا
چرا خودرو گران می‌ماند؟ رد پای ۳۰ دستگاه دولتی در قیمت‌گذاری

سخنگوی شورای ملی رقابت اعلام کرد نابسامانی بازار خودرو معلول یک عامل نیست و ۳۰ دستگاه دولتی در سیاست‌گذاری این حوزه نقش دارند. این اظهارنظر نشان می‌دهد چرا قیمت خودرو در ایران با وجود نظارت‌های متعدد همچنان کنترل‌نشده باقی می‌ماند.

به گزارش شبکه اطلاع‌رسانی طلا و ارز، سخنگوی شورای ملی رقابت روز سه‌شنبه، ۲۴ شهریور (۱۵ سپتامبر (۲۴ شهریور ۱۴۰۵))، درباره علت اصلی گرانی و نابسامانی بازار خودرو توضیح داد. به گفته او، این شورا وظیفه «کشف قیمت» را برعهده دارد، نه «قیمت‌گذاری». کشف قیمت یعنی شناسایی قیمت واقعی یک کالا بر اساس هزینه تولید و شرایط بازار، بدون دخالت مستقیم در تعیین نرخ فروش. این تفکیک برای مصرف‌کننده مهم است، زیرا نشان می‌دهد نهاد ناظر نمی‌تواند به‌تنهایی قیمت خودرو را پایین بیاورد.

نکته کلیدی این اظهارات، اشاره به دخالت ۳۰ دستگاه دولتی در سیاست‌گذاری خودرو است. یعنی تصمیم درباره قیمت، تعرفه واردات، استاندارد ایمنی و سهمیه تولید هر خودرو، از مسیر چند نهاد مختلف عبور می‌کند. برای خریدار عادی، این پراکندگی تصمیم‌گیری به معنای تأخیر در اصلاح قیمت و ادامه فاصله میان نرخ کارخانه و بازار آزاد است.

کشمکش میان عرضه، تقاضا و تصمیم‌های دولتی

بازار خودرو ایران سال‌هاست میان دو نیرو در کشمکش است؛ تقاضای بالای خانوارها برای خرید خودرو در برابر عرضه محدود و کنترل‌شده خودروسازان. وقتی چند دستگاه دولتی هم‌زمان روی قیمت، واردات و تولید اثر می‌گذارند، سیگنال بازار برای خریدار و فروشنده مبهم می‌شود. نتیجه این ابهام، نوسان مکرر قیمت در بازار آزاد و فاصله گرفتن آن از نرخ مصوب کارخانه‌ای است.

کارشناسان اقتصادی معتقدند تعدد نهادهای تصمیم‌گیر، مسئولیت‌پذیری را کاهش می‌دهد. وقتی مشکلی در بازار خودرو پیش می‌آید، هیچ دستگاه واحدی پاسخ‌گوی نتیجه نهایی نیست. این وضعیت برای مصرف‌کننده به معنای طولانی‌تر شدن روند اصلاح قیمت و کاهش شفافیت در تصمیم‌های آینده بازار است.

اثر این ساختار بر تصمیم خریداران

سخنگوی شورای رقابت با تأکید بر نقش این شورا در کشف قیمت، عملاً نشان داد راه‌حل قطعی برای گرانی خودرو در کوتاه‌مدت از یک مسیر واحد نمی‌گذرد. برای خانوارهایی که در انتظار کاهش قیمت خودرو هستند، این یعنی روند فعلی احتمالاً بدون هماهنگی میان دستگاه‌های مختلف تغییر چشمگیری نخواهد کرد. داده‌ها نشان می‌دهد تا زمانی که سیاست‌گذاری خودرو یکپارچه نشود، فاصله قیمت کارخانه و بازار آزاد همچنان محتمل‌ترین سناریوی پیش‌روی این بازار باقی می‌ماند.

شورای ملی رقابت پیش‌تر نیز بارها بر لزوم اصلاح ساختار قیمت‌گذاری خودرو تأکید کرده بود. این نهاد بر اساس قانون اجرای سیاست‌های کلی اصل ۴۴ قانون اساسی تشکیل شده و مأموریت اصلی آن جلوگیری از انحصار و رقابت ناسالم در بازارهای مختلف است، نه تعیین نرخ نهایی کالاها.

نویسنده: گروه تولید محتوا
اشتراک‌گذاری:

نظرات کاربران

هنوز نظری برای این مطلب ثبت نشده — اولین نفر باشید.