به گزارش شبکه اطلاع‌رسانی طلا و ارز، عضو ناظر مجلس در شورای رقابت گفت نیمی از سود زنجیره تولید تا مصرف خودرو به جیب واسطه‌ها و دلالان می‌رود. به گفته او، این افراد بدون نقش موثر در تامین خودرو، سهم بزرگی از سود بازار را از آن خود می‌کنند.
این ادعا نشان می‌دهد بخش مهمی از فاصله قیمتی میان کارخانه و نمایشگاه، ناشی از هزینه واقعی تولید نیست. برای خریدار نهایی این یعنی پرداخت مبلغی اضافه، بدون آنکه کالای بیشتری یا کیفیت بالاتری دریافت کند. کارشناسان همین موضوع را یکی از دلایل اصلی گرانی خودرو در بازار داخلی می‌دانند.
کجای زنجیره خودرو گران می‌شود؟
طبق این اظهارات، مشکل بازار خودرو تنها به میزان تولید یا واردات محدود نمی‌شود. ساختار توزیع نیز نقش تعیین‌کننده دارد. واسطه‌ها میان تولیدکننده و مصرف‌کننده قرار می‌گیرند و بدون افزودن ارزش مشخصی، بخش بزرگی از حاشیه سود را جذب می‌کنند.
این وضعیت عملا فشار فروش را از تولیدکننده به سمت مصرف‌کننده منتقل می‌کند. هرچه واسطه‌ها بیشتر باشند، رقابت سالم میان فروشندگان کمتر و قیمت نهایی برای خریدار بالاتر می‌رود. رشد مستمر این فاصله قیمتی، بار مالی خانوارها را در تصمیم‌های بزرگی مانند خرید خودرو سنگین‌تر می‌کند.
راه‌حل از نگاه ناظران بازار
شورای رقابت به عنوان نهاد ناظر بر رفتار بنگاه‌های اقتصادی، مسئول بررسی این‌گونه شکایات از ساختار قیمت‌گذاری در بازار خودرو است. طرح این موضوع در این شورا نشان می‌دهد فشار برای شفاف‌سازی زنجیره تامین و توزیع خودرو در حال افزایش است.
بازار خودرو ایران سال‌هاست با شکاف قیمتی میان قیمت کارخانه و قیمت بازار آزاد روبه‌رو است. این شکاف در دوره‌های کمبود عرضه معمولا بزرگ‌تر می‌شود و همین موضوع، نقش واسطه‌ها و دلالان را در تعیین قیمت نهایی پررنگ‌تر می‌کند.
نظرات کاربران