به گزارش شبکه اطلاع‌رسانی طلا و ارز، مدیرعامل سایپا از مشتریانی که خودروی خود را هنوز تحویل نگرفته‌اند عذرخواهی کرد. او گفت این شرکت تلاش می‌کند خودروهای معوق را تا پایان سال ۱۴۰۵ تحویل دهد. خودروی معوق یعنی خودرویی که مشتری پولش را پرداخته، اما موعد تحویل آن گذشته است.
هم‌زمان با این وعده، قطعه‌سازان پیشنهاد تازه‌ای به سایپا داده‌اند. آن‌ها می‌خواهند مطالبات معوق خود را به جای پول نقد، به شکل خودرو دریافت کنند. این پیشنهاد مستقیم به خریداران مربوط است، چون سهم آن‌ها از خط تولید را کاهش می‌دهد.
کشمکش بر سر خودروهای تولیدی
این روش در اقتصاد «تهاتر» نام دارد؛ یعنی تسویه بدهی با کالا به جای پول. در این مدل، هر خودرویی که به یک قطعه‌ساز داده شود، از سهمیه تحویل به مشتریان کم می‌شود. به بیان ساده، دو گروه طلبکار حالا بر سر یک خروجی محدود رقابت می‌کنند: خریدارانی که پول داده‌اند و قطعه‌سازانی که کالا داده‌اند.
قطعه‌سازان حلقه اصلی زنجیره تولید هستند. اگر طلب آن‌ها پرداخت نشود، تأمین قطعه کند می‌شود و خط تولید نیز با کندی روبه‌رو می‌شود. بنابراین خودروساز میان دو فشار قرار دارد: تحویل تعهدات به مشتریان و حفظ جریان قطعه برای ادامه تولید.
پیامد برای خریداران و بازار
برای کسی که در صف تحویل است، محتمل‌ترین پیامد این پیشنهاد طولانی‌تر شدن زمان انتظار است. این موضوع وعده تحویل تا پایان سال را نیز با تردید روبه‌رو می‌کند. پولی که مشتری ماه‌ها پیش پرداخته، در این مدت در برابر تورم ارزش خود را از دست می‌دهد.
در سوی دیگر، قطعه‌سازانی که خودرو دریافت می‌کنند، احتمالاً برای تأمین نقدینگی آن را در بازار آزاد عرضه می‌کنند. داده‌های رسمی درباره حجم این خودروها هنوز منتشر نشده است. به همین دلیل اثر آن بر عرضه و قیمت بازار آزاد فعلاً قابل برآورد نیست.
سایپا هنوز درباره پذیرش یا رد پیشنهاد قطعه‌سازان تصمیم رسمی اعلام نکرده است. همچنین تعداد دقیق خودروهای معوق و میزان بدهی این شرکت به قطعه‌سازان در اظهارات اخیر اعلام نشده است. چگونگی تقسیم خروجی تولید میان این دو گروه، مسیر تحویل خودروها در ماه‌های باقی‌مانده از سال را مشخص می‌کند.
نظرات کاربران