خرید آنلاین و حضوری با اسنپ‌پی
در حال بارگذاری…
شبکه اطلاع رسانی طـــــــــــلا، ســکـــــــــــه و ارز
کیان
معاون رئیس جمهور شایعات نرخ چهارم بنزین را تکذیب کرد

معاون رئیس جمهور شایعات نرخ چهارم بنزین را تکذیب کرد

نتایج قرعه کشی فروش محصولات ایران‌خودرو گزارش شد

نتایج قرعه کشی فروش محصولات ایران‌خودرو گزارش شد

اولین سفر نخست وزیر عراق به سوریه بعد از سقوط بشار اسد/ زیارت حرم حضرت زینب و مسجد اموی (+عکس) / کمک 10 میلیون دلاری علی الزیدی به حرم و مسجد از حساب شخصی

اولین سفر نخست وزیر عراق به سوریه بعد از سقوط بشار اسد/ زیارت حرم حضرت زینب و مسجد اموی (+عکس) / کمک 10 میلیون دلاری علی الزیدی به حرم و مسجد از حساب شخصی

رقابت ۹۲۵ هزار نفر برای ۴۷ هزار خودرو

رقابت ۹۲۵ هزار نفر برای ۴۷ هزار خودرو

نیسان قشقایی انگلیسی در ایران؛ تفاوت ها و اختلاف قیمت با مدل چینی

نیسان قشقایی انگلیسی در ایران؛ تفاوت ها و اختلاف قیمت با مدل چینی

طوفان شدید در شمال عربستان ده‌ها خودرو را تخریب کرد

طوفان شدید در شمال عربستان ده‌ها خودرو را تخریب کرد

صاحب‌خبر

صاحب‌خبر

توقف واردات خودرو در سال جاری صحت ندارد/محدودیت صرفاً مربوط به قانون بودجه ۱۴۰۴ است

توقف واردات خودرو در سال جاری صحت ندارد/محدودیت صرفاً مربوط به قانون بودجه ۱۴۰۴ است

ابلاغ بخشنامه توقف روند ثبت‌ سفارش و ویرایش ثبت‌ سفارش‌های واردات خودرو

ابلاغ بخشنامه توقف روند ثبت‌ سفارش و ویرایش ثبت‌ سفارش‌های واردات خودرو

علت صدای تق‌تق آریزو 5 هنگام دور زدن چیست؟ از پلوس تا جلوبندی و فرمان

علت صدای تق‌تق آریزو 5 هنگام دور زدن چیست؟ از پلوس تا جلوبندی و فرمان

پیشنهاد سهامداران خصوصی ایران‌خودرو

الگوی ترکیه روی میز قیمت‌گذاری خودرو؛ راه‌حل تازه یا آزمونی دشوار؟

بازدید ۱۹نویسنده: گروه تولید محتوا
الگوی ترکیه روی میز قیمت‌گذاری خودرو؛ راه‌حل تازه یا آزمونی دشوار؟

نماینده اکثریت سهامداران خصوصی ایران‌خودرو پیشنهاد داده است الگوی قیمت‌گذاری خودرو در ترکیه در ایران اجرا شود. اگر این الگو پذیرفته شود، فاصله قیمت کارخانه و بازار و شیوه خرید خودرو ممکن است تغییر کند.

به گزارش شبکه اطلاع‌رسانی طلا و ارز، نماینده اکثریت سهامداران بخش خصوصی شرکت ایران‌خودرو پیشنهاد کرده است الگوی قیمت‌گذاری خودرو در ترکیه در ایران به کار گرفته شود. هدف این پیشنهاد، کنار گذاشتن قیمت‌گذاری دستوری است. قیمت‌گذاری دستوری یعنی قیمت فروش کارخانه را نهادی بیرون از بازار تعیین کند، نه هزینه تولید و عرضه و تقاضا.

اهمیت این پیشنهاد برای خریداران روشن است. در سال‌های گذشته قیمت کارخانه و قیمت بازار آزاد فاصله زیادی داشته‌اند. همین فاصله، قرعه‌کشی و ثبت‌نام‌های محدود را به راه اصلی خرید خودروی صفر تبدیل کرده است. هر تغییری در شیوه قیمت‌گذاری، هم بر قیمت نهایی اثر می‌گذارد و هم بر اینکه چه کسی و چگونه به خودرو دسترسی پیدا کند.

الگوی ترکیه چیست؟

در ترکیه قیمت خودرو را به‌طور کلی سازنده و بازار تعیین می‌کنند. دولت به‌جای تعیین مستقیم قیمت، با مالیات پلکانی بر مصرف بر بازار اثر می‌گذارد. در این روش خودروهای گران‌تر نرخ مالیات بالاتری می‌پردازند. نتیجه این است که دولت درآمد خود را از مالیات می‌گیرد و قیمت کارخانه به قیمت واقعی بازار نزدیک می‌ماند.

این الگو در ترکیه در کنار حضور سازندگان خارجی و صادرات گسترده خودرو اجرا شده است. به بیان دیگر، رقابت و دسترسی به بازارهای خارجی بخشی از سازوکاری است که قیمت را کنترل می‌کند. طرفداران این الگو آن را راه‌حلی آزموده برای خروج از سیاست قیمت‌گذاری دستوری می‌دانند.

کشمکش خودروساز و سیاست‌گذار

خودروسازان سال‌هاست می‌گویند قیمت‌گذاری دستوری با هزینه تولید آن‌ها همخوانی ندارد. به گفته آن‌ها، این فاصله به زیان انباشته شرکت‌ها و افت کیفیت و تیراژ منجر شده است. در سوی دیگر، سیاست‌گذار نگران است آزادسازی قیمت در بازاری با رقابت محدود، به افزایش یکباره قیمت‌ها بینجامد.

برای مصرف‌کننده، پرسش اصلی این است که آزادسازی قیمت در بازاری با ۲ خودروساز بزرگ داخلی و واردات محدود چه نتیجه‌ای دارد. در ترکیه رقابت میان چند سازنده و واردات، مانع افزایش بی‌ضابطه قیمت می‌شود. در ایران این شرط هنوز به‌طور کامل فراهم نیست. به همین دلیل محتمل‌ترین سناریو این است که بحث بر سر این پیشنهاد به شرایط رقابت و واردات نیز گره بخورد.

تا این لحظه درباره پذیرش یا رد این پیشنهاد از سوی سیاست‌گذار خبری منتشر نشده است. همچنین جزئیات اجرایی آن، از جمله نرخ‌های مالیاتی یا زمان‌بندی احتمالی، اعلام نشده است. بنابراین اثر آن بر قیمت خودرو در کوتاه‌مدت هنوز قابل برآورد نیست.

نویسنده: گروه تولید محتوا
اشتراک‌گذاری:

نظرات کاربران

هنوز نظری برای این مطلب ثبت نشده — اولین نفر باشید.