برند خودرویی لوکانو در نمایشگاه خودرو تهران از فناوری هیبریدی Super Hybrid System و دو مدل L۷ SHS-P و L۸ SHS-P رونمایی کرد. قیمت و زمان عرضه این خودروها هنوز اعلام نشده و باید منتظر جزئیات رسمی ماند.
ویدا موتورز از هفته آینده عرضه گسترده تویوتا کرولا کراس هیبرید و کیا K۳ مدل ۲۰۲۶ را آغاز می‌کند. ورود این دو خودرو به بازار رسمی می‌تواند دامنه انتخاب خریداران و فشار رقابتی بر قیمت خودروهای وارداتی را افزایش دهد.
ماموت خودرو، نماینده رسمی این برند در ایران، از این پس محصولات پیشین با نام ERES را با نشان اصلی AITO عرضه می‌کند. این تغییر بخشی از استراتژی جهانی این خودروساز است و سبد محصولات عرضه‌شده در ایران را به‌روزتر می‌کند.
تویوتا هایلندر هیبریدی ۲۰۲۶ یکی از مراحل قانونی لازم برای ورود به بازار ایران را پشت سر گذاشت. این مرحله به‌تنهایی تضمینی برای عرضه رسمی یا تغییر قیمت در کوتاه‌مدت نیست، اما مسیر واردات این شاسی‌بلند هیبریدی را کوتاه‌تر کرده است.
هیوندای نسل بعدی توسان هیبریدی را با قدرت بیشتر و مصرف سوخت کمتر معرفی کرد. این کراس‌اوور با فروش بیش از ۱۰ میلیون دستگاه، هفتمین خودروی پرفروش جهان است و از سال آینده وارد بازارهای جهانی می‌شود.
لکسوس LS۵۰۰، پرچمدار سدان‌های لوکس این برند ژاپنی، گواهی تایید نوع را در ایران دریافت کرد و مسیر عرضه رسمی آن هموار شد. این رویداد در بازار کوچک‌شده خودروهای وارداتی ایران، نشانه‌ای از تداوم کانال واردات مدل‌های لوکس به شمار می‌رود.
نخستین محموله تویوتا bZ۵ در نسخه پروپلاس به خریداران ایرانی تحویل داده شد و قیمت این سدان تمام‌برقی به ۱۱.۱ میلیارد تومان رسید. این رقم، بالاترین سطح قیمتی در بخش خودروهای برقی وارداتی بازار ایران به شمار می‌رود.
خودروهای هیبریدی در بازار خودرو ایران سهم رو به رشدی پیدا کرده‌اند، در شرایطی که خودروی برقی هنوز اعتماد عمومی را جلب نکرده و خودروی بنزینی زیر فشار هزینه سوخت است. این تحول معادله خرید خودرو را برای بسیاری از خانواده‌ها تغییر می‌دهد.
خودروسازان چینی با شتاب گرفتن صادرات، سهم بزرگ‌تری از بازارهای جهانی را به دست می‌آورند، اما در داخل چین با افت تقاضا و انباشت خودروهای فروش‌نرفته روبه‌رو هستند. این شکاف میان بازار داخلی و خارجی، رفتار قیمتی برندهایی که به بازارهای دیگر از جمله ایران هم خودرو صادر می‌کنند را تحت تأثیر قرار می‌دهد.
کمبود برخی قطعات خودروهای چینی و افزایش چشمگیر قیمت‌ها، نگرانی تازه‌ای برای مالکان ایجاد کرده و پرسش‌هایی درباره کارآمدی گارانتی و خدمات پس از فروش به وجود آورده است.
قرعه‌کشی جدید ایران‌خودرو بار دیگر نشان داد خودرو در ایران همچنان یک کالای سرمایه‌ای است؛ جایی که شانس برنده‌شدن کمتر از یک درصد شده و میلیون‌ها نفر در صف خرید باقی مانده‌اند.
در حالی که قیمت خودرو محاسبه و نهایی می‌شود، هیچ نهاد رسمی حاضر به اعلام آن نیست؛ پدیده‌ای که به «سندروم اعلام قیمت خودرو» تبدیل شده و سیاستگذاری این بازار را با بحران مسئولیت مواجه کرده است.
پارادوکس بازار خودرو در سال جاری این است که در خردادماه با افزایش قیمت، بزرگ‌ترین رانت شکل گرفت اما در بهمن‌ماه جهش سنگین‌تر قیمت رسمی به کاهش نسبی شکاف انجامید.
دور جدید فروش خودروهای وارداتی از ۲۵ بهمن آغاز می‌شود؛ مرحله‌ای که با بازگشت حساب وکالتی و تغییر در سازوکار قیمت‌گذاری، نشانه‌هایی از تلاش سیاستگذار برای کنترل تقاضای فزاینده بازار را آشکار کرده است.
با گذشت ۹ ماه از سال و عدم تخصیص حتی یک دلار ارز رسمی به واردات خودرو، مجلس نسبت به عملکرد وزارت صمت هشدار داده و از احتمال برخورد جدی در صورت تداوم این وضعیت خبر می‌دهد.
در حالی‌که تنها ایران‌خودرو توانسته رشد مثبت تولید ثبت کند، کاهش شدید تیراژ در دو خودروساز دیگر موجب شده تولید تجمیعی صنعت بیش از ۱۰ درصد افت کند.
تحلیل‌ها نشان می‌دهد که حتی خودروهای ارزان داخلی برای دهک‌های کم‌درآمد قابل دسترس نیست و بازار خودرو به کالایی سرمایه‌ای و سوداگری برای طبقات بالاتر تبدیل شده است.
با صدور اخطار صریح رئیسجمهور، خودروسازان داخلی موظف شدند کیفیت تولید و بهینهسازی مصرف سوخت را جدی بگیرند.
اگر روند فعلی ادامه یابد، تا پایان سال ۱۴۰۶ حتی ارزانترین خودروی صفر کیلومتر داخلی از یک میلیارد تومان عبور خواهد کرد.
تراژدی منابع مشترک چیست؟تراژدی منابع مشترک وضعیتی است که در آن هر فرد برای سود خودش از منبعی همگانی مانند مرتع، آب یا ذخایر ماهی بیش از اندازه برداشت می‌کند و سرانجام آن منبع برای همه از دست می‌رود.
صندوق اعتماد چیست؟
برنامه نجات دارایی‌های مشکل‌دار (TARP) چیست؟
توماس مالتوس کیست؟
طبقه‌بندی مالیاتی چیست؟
مفهوم بازگشتی چیست؟
SWOT چیست؟
علوم اجتماعی چیست؟
سیستم بانکداری سایه چیست؟
