به گزارش شبکه اطلاع‌رسانی طلا و ارز، خودروساز آلمانی بی‌ام‌و اعلام کرد ۲۰ درصد از پست‌های مدیریتی خود را تا سال ۲۰۲۷ حذف می‌کند. هدف این شرکت افزایش بهره‌وری و تمرکز بیش‌تر بر هوش مصنوعی است. به زبان ساده، بی‌ام‌و قصد دارد در کمتر از ۲ سال، از هر ۵ صندلی مدیریتی یکی را حذف کند.
اهمیت این خبر در جایگاه تعدیل است. تا امروز، بحث جایگزینی نیروی انسانی با فناوری بیش‌تر به کارگران خط تولید و کارهای تکراری محدود بود. اکنون یکی از بزرگ‌ترین خودروسازان جهان لایه میانی مدیریت را هدف گرفته است. این پیام برای هر کسی مهم است که درآمد و برنامه مالی‌اش به یک شغل اداری یا مدیریتی وابسته است.
چرا مدیران، نه کارگران؟
مدیران میانی بخش بزرگی از وقت خود را صرف گزارش‌گیری، هماهنگی تیم‌ها و نظارت بر روند کار می‌کنند. ابزارهای هوش مصنوعی اکنون بخشی از همین وظایف را سریع‌تر و با هزینه کمتر انجام می‌دهند. نتیجه، ساختاری «تخت‌تر» است؛ یعنی سازمانی با لایه‌های مدیریتی کمتر و فاصله کوتاه‌تر میان تصمیم‌گیرنده و مجری.
برای شرکتی در اندازه بی‌ام‌و، حقوق و مزایای مدیران بخش قابل‌توجهی از هزینه‌های ثابت را تشکیل می‌دهد. کاهش این هزینه می‌تواند حاشیه سود را بهبود دهد. حاشیه سود همان سهمی از هر یورو فروش است که پس از کسر هزینه‌ها برای شرکت باقی می‌ماند.
فشار بر خودروسازان آلمانی
این تصمیم جدا از شرایط کلی صنعت نیست. خودروسازان آلمانی در سالهای اخیر با رقابت فزاینده خودروسازان چینی، هزینه بالای گذار به خودروی برقی و تعرفه‌های تجاری روبه‌رو بوده‌اند. در چنین فضایی، کاهش هزینه و افزایش بهره‌وری به اولویت اصلی مدیران این شرکت‌ها تبدیل شده است.
سرمایه‌گذاران معمولاً چنین بازسازی‌هایی را از دو زاویه می‌سنجند. از یک سو، کاهش هزینه در کوتاه‌مدت به سودآوری شرکت کمک می‌کند. از سوی دیگر، حذف لایه‌های مدیریتی بدون اجرای دقیق می‌تواند در دوره گذار به هماهنگی داخلی آسیب بزند. گزارش‌های مالی آینده نشان می‌دهد کدام کفه سنگین‌تر است.
بی‌ام‌و تنها نمونه این روند نیست. شرکت‌های بزرگ فناوری و مالی نیز در ماه‌های اخیر بخشی از نیروی اداری خود را با استدلالی مشابه کاهش داده‌اند. محتمل‌ترین سناریو این است که مهارت کار با ابزارهای هوش مصنوعی به یکی از معیارهای اصلی ارزش نیروی کار در سطوح میانی تبدیل شود.
نظرات کاربران