به گزارش شبکه اطلاع‌رسانی طلا و ارز، مطالبات انباشته قطعه‌سازان از سایپا به سطحی رسیده است که ادامه تأمین قطعه را با تردید همراه کرده است. قطعه‌سازان برای وصول طلب خود از راهکاری جایگزین سخن می‌گویند. با این حال، هنوز روشن نیست این راهکار بتواند گره نقدینگی آن‌ها را باز کند.
اهمیت این خبر برای خریداران خودرو در یک نکته خلاصه می‌شود: هر خودرو به صدها قطعه از تأمین‌کنندگان مختلف وابسته است. اگر حتی بخشی از این زنجیره کند شود، خط تولید هم کند می‌شود. کاهش تولید معمولاً به معنای تأخیر در تحویل و عرضه کمتر در بازار است.
بدهی چگونه به خط تولید می‌رسد
قطعه‌سازان قطعه را تحویل می‌دهند و پول آن را با تأخیر دریافت می‌کنند. وقتی این تأخیر طولانی شود، سرمایه در گردش آن‌ها کاهش می‌یابد. سرمایه در گردش همان پولی است که یک کارخانه برای خرید مواد اولیه، پرداخت دستمزد و ادامه کار روزانه لازم دارد.
قطعه‌سازی که نقدینگی کافی ندارد، ناچار است تولید را کم کند یا تحویل قطعه را به پرداخت طلب مشروط کند. در چنین شرایطی، خودروساز با کمبود قطعه روبه‌رو می‌شود. تجربه سال‌های گذشته نشان می‌دهد این کشمکش میان خودروساز و تأمین‌کننده می‌تواند به افزایش خودروهای ناقص در پارکینگ کارخانه‌ها منجر شود.
راهکار تازه و پرسش‌های باقی‌مانده
قطعه‌سازان اکنون از مسیری متفاوت با دریافت مستقیم وجه نقد برای وصول مطالبات حرف می‌زنند. جزئیات کامل این سازوکار هنوز به‌طور رسمی اعلام نشده است. پرسش اصلی این است که آیا این روش، نقدینگی لازم را به‌موقع به دست تأمین‌کنندگان می‌رساند یا فقط شکل بدهی را تغییر می‌دهد.
برای بازار، محتمل‌ترین اثر کوتاه‌مدت این وضعیت به سمت عرضه است. کاهش تولید در یکی از دو خودروساز بزرگ کشور، تعادل عرضه و تقاضا را در بازار آزاد حساس‌تر می‌کند. میزان این اثر به عمق کمبود قطعه و مدت ادامه آن بستگی دارد؛ دو متغیری که در روزهای آینده باید زیر نظر قرار گیرند.
نظرات کاربران