به گزارش شبکه اطلاع‌رسانی طلا و ارز، اسقاط خودروهای فرسوده منبع مالی تازه‌ای پیدا کرده است. معاون صنایع حمل‌ونقل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران می‌گوید اصلاحیه آیین‌نامه جدید ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو این منبع را فراهم کرده است. بر پایه این اصلاحیه، پولی که از کاهش مصرف سوخت به دست می‌آید، صرف خارج‌کردن خودروهای کهنه از چرخه می‌شود.
اهمیت این خبر در کمبود منابع است. به گفته همین مقام، محدودیت بودجه تاکنون سرعت اسقاط را پایین نگه داشته بود. اگر منبع تازه به‌موقع تأمین شود، صاحبان خودروهای فرسوده گزینه عملی‌تری برای جایگزینی خودرو خواهند داشت. این تغییر به مرور بر عرضه و تقاضای بازار خودرو هم اثر می‌گذارد.
سازوکار عایدی سوخت چیست؟
منطق طرح ساده است. خودروی فرسوده معمولاً سوخت بیش‌تری از خودروی نو مصرف می‌کند. وقتی یک خودروی قدیمی اسقاط می‌شود و خودرویی کم‌مصرف‌تر جای آن را می‌گیرد، مصرف بنزین یا گازوئیل کشور کاهش می‌یابد. اصلاحیه جدید بخشی از ارزش همین صرفه‌جویی را به تأمین هزینه اسقاط اختصاص می‌دهد.
به زبان دیگر، این طرح خودش هزینه خودش را تأمین می‌کند. هر اسقاط، سوخت کم‌تری مصرف می‌کند و ارزش این صرفه‌جویی دوباره خرج اسقاط‌های بعدی می‌شود. کارایی این چرخه به دو عامل بستگی دارد: سرعت محاسبه و آزادشدن عایدی، و میزان استقبال مالکان خودروها.
اثر احتمالی بر بازار خودرو
خروج خودروهای فرسوده به معنای کم‌شدن بخشی از عرضه بازار خودروی کارکرده است. در مقابل، تقاضا برای خودروی نو یا کم‌کارکرد می‌تواند بالا برود. شدت این اثر به تعداد خودروهایی بستگی دارد که واقعاً اسقاط می‌شوند و به توان خودروسازان برای پاسخ به تقاضای تازه. رقم مشخصی درباره حجم منابع یا تعداد خودروهای هدف هنوز اعلام نشده است.
ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو به نوسازی ناوگان و کاهش مصرف سوخت می‌پردازد. اجرای این ماده سال‌ها با مشکل تأمین مالی روبه‌رو بوده است. اصلاحیه تازه تلاشی برای رفع همین گره است. جزئیات اجرایی، از جمله میزان حمایت از هر خودرو و زمان‌بندی پرداخت‌ها، تعیین می‌کند که این طرح تا چه اندازه در عمل موفق می‌شود.
نظرات کاربران